Frage: Hallo Herr Heidorn

Frage von Lars Heidorn

Hallo Herr Schenk
Vielen Dank für die Möglichkeit, Ihnen Fragen zu stellen. Vielleicht schafft meine es ja in die engere Auswahl.

Ich gehöre zu den vielen, die sich Gedanken machen ob man sein Leben denn wirklich mit Alltagstrott, Fernsehen und Immobilienkrediten verplempern muss. Klar, es gibt unzählige Variante es anders zu machen, aber ich muss gestehen dass mich gerade extrem wirkende “Ausbrüche” anziehen. Damit wären wir beim Thema. Für jemand wie mich, der sich hocharbeiten musste und dabei nicht sonderlich viel Freiraum für Wilde Jugend im elterlichen Windschatten hatte, sieht ein Unterfangen wie eine Langfahrt durchaus extrem aus. Dann wieder liest man Bücher darüber, entdeckt Blogs oder Dokumentarfilme, und wundert sich: die sehen ja alle ganz normal aus. Manche wirken unsportlicher als ich. Nicht wenige ältere Ehepaare dabei, denen man eher ein Wohnmobil zugetraut hätte.

Mal Butter bei die Fische: ist so etwas für jeden gesunden, willigen Menschen möglich, sofern er sich auf die Lebensweise einlassen kann? Ist es eher die Entscheidung, der Mut, die die Sache exclusiv machen, als das reine Können und Vorwissen? Meine fachlichen Voraussetzungen sind mäßig, wenn auch im Werden - ich lebe in Schweden und mache als Anwärter bei der schwedischen Marineheimwehr gerade eine Navigatorenausbildung auf einem SAR-Boot. Der Schein soll ungefähr dem Coastal Yachtmaster/SKS entsprechen, aber eben ohne Segel, das wäre also in der Freizeit noch zu ergänzen. Günstigerweise lebe ich direkt an der Ostsee.

Sie sehen schon, ich fische etwas im Trüben, ob ich über so etwas langfristig nachdenken kann, als jemand der bisher wenig abenteuerlich aufgewachsen ist und gelebt hat, ein Späteinsteiger also. Vielleicht haben Sie Zeit für eine kurze Antwort.

Mit vielen Grüßen,
Lars Heidorn

1.7.2013

Hallo Herr Heidorn,

danke für Ihre ehrliche Mail und die interessante Frage. Die Antwort darauf ist leicht, sie lautet “Ja”!

Eigentlich! Denn was ist schon normal? Entspricht es irgendwelchen Normen, wenn sich Paare so einfach aus dem Arbeitsleben ausklinken, um es sich ein paar Jahre auf einer Yacht gut gehen zu lassen? Andererseits: Wer sagt denn, dass ich täglich um 8 Uhr an einem Arbeitsplatz sein muß, nur um Geld zu verdienen, die Familie zu versorgen? Wenn es auch anders geht. Wenn ich nicht auf den Mammon angewiesen bin. Und was ist an unserer Gesellschaft schon normal - allgemein gesprochen?

Man müßte die Schar der Langfahrtsegler danach klassifizieren, was sie vom “Durchschnittsbürger” - auch so ein schwammiger Begriff - abhebt. Negativ oder positiv aus der Sicht des Autors. Der Beruf kan es nicht sein, denn auf den Ankerplätzen frinden sich praktisch alle Berufe: Vom Techniker über den Universitätsprofessor, vom Olypiasieger im Segeln bis zum Arbeiter, vom Arbeiter bis zum Arzt oder hohem Militär.

Ein paar Eigenschaften wird man dem Langstreckensegler von vorneherein nicht absprechen können: Da ist an erster Stelle sein Drang, etwas Unübliches zu unternehmen. Denn wer gibt denn sonst schon seine feste Bleibe zu Hause in Europa zugunsten eines doch im Ergebnis unstetem Lebens auf einer Yacht vor wechselnder Kulisse in fremden Ländern auf? Die Motive sind da nicht mehr sehr einheitlich. Die einen suchen das kalkulierte Abenteuer (ein Widerspruch in sich selbst), die anderen ein Leben in absoluter Freiheit. Wobei nahezu alle Langfahrtsegler diese Illusion schon nach ein paar Monaten auf dem Schiff begraben müssen. Denn der Zwang zur regelmäßigen Arbeit wird bald abgelöst durch die meist nervenaufreibende Routine, die Yacht technisch auf Vordermann zu

halten. Denn wo ist denn da der

wesentliche Unterschied zwischen dem Arbeitnehmer zu Hause, der im Büro vor seinem Computer sitzt und Zahlen verrechnet oder dem Yachtsmann, der vor Anker in der Naviecke auf seinem Notebook die Details zur Ersatzteilbestellung zusammensucht? Letzteres sicher nicht der Regelfall, doch viel häufiger als alle, die noch nicht losgefahren sind, glauben.

Die Motive der Langfahrtsegler, auf Weltumsegelung zu gehen oder zumindest längere Zeit an Bord zu leben, sind so verschieden wie die diversen Lebenseinstellungen der Landratten. Trotzdem kann man ein paar Motive schon in den Vordergrund stellen: Zu Beginn einer “Karriere” auf dem Wasser steht sicher die vermeintliche absolute Unabhängigkeit, verbunden mit einer unbändigen Liebe zum Segeln. Doch wie alles im Leben ist sie nicht von unbegrenzter Dauer. Denn wie sonst kann erklärt werden, dass zahlreiche Weltumsegler nach Erreichen des Ziels ihr Schiff verkaufen, um sich aufs Land (oder auch in den Wohnwagen) zurückzuziehen?

Eine Eigenschaft wird man wohl allen Weltumseglern bescheinigen können: Nahezu grenzenlose Zielstrebigkeit. Der Laie ahnt ja schon die Schwierigkeiten, die die Yachtsleute auf sich nehmen, um ihr Ziel zu erreichen, aber die Dimension dieser Bemühungen unterschätzt er meist: Wenn man mal von den ganz wenigen Langfahrtseglern absieht, die mit links ihre Zukunft auf dem Wasser, sozusagen aus der Portokasse, finanzieren. Solche finden sich auf den internationalen Ankerplätzen ganz wenige,

vielleicht weil denen das Leben auf dem Wasser zu asketisch ist. Die überwiegende Mehrzahl der Dauersegler hat hart - unter Verzicht auf viele Annehmlichkeiten, die das bürgerliche Leben so bietet - jahrzehntelang arbeiten müssen, um sich nun ein Leben ohne regelmäßiges Einkommen leisten zu können. “Ich kann mir das nicht leisten, auf Langfahrt zu gehen”, hätten nahezu alle Yachtsleute ein paar Jahre zuvor sagen können. Aber sie haben halt nicht resigniert und das Ziel des “Ausstiegs” mit harter Arbeit erreicht. Das ist die Regel, jedenfalls dann, wenn das Rentenalter noch nicht erreicht ist.

Paradebeispiele hierfür sind Sven und Annett von der Raroia (hier klicken!). Als junges Pärchen aus der damaligen DDR kauften sie sich für 6000 Mark ein genietetes Stahlschiff, die RAROIA (die viele von uns nicht für langfahrttauglich gehalten hätten, und segelten anschließend mit einem Monatsbudget von 600 Mark mehrere Jahre um die Welt. Der Satz “ich krieg keine Arbeit” galt für die beiden anschließend nicht. Nach der Zeit auf dem Wasser bekamen die beiden zwei Kinder und fanden einen adäquaten Job. Exzellente Seemannschaft

in jeder Beziehung eben! Ein anderes Beispiel ist der damals 20-jährige Sebastian Pieters - siehe hier. Seine Pläne, um die Welt zu segeln, reiften, als er noch ohne Schiff und Geld da stand. Viele werden jetzt einwenden, er hatte halt das Glück, einen großzügigen Lehrer zu haben, der ihm ein Schiff geliehen hat. Schon richtig, aber Sebastian hat eben nicht gesagt: “Ich hab weder Geld noch Schiff, also kann ich meine Träume begraben. Aber ist er deswegen nicht ganz normal?

Nein, in der community der Langfahrtsegler findet sich alles, was man auch in unserer bürgerlichen Gesellschaft vorfindet: Tüchtige, bescheidene oder ehrgeizige Zeitgenossen, aber auch - zum kleinen Teil - Angeber, Hochstapler, Betrüger, Kriminelle. Letztere Gruppe unter den europäischen Langfahrtseglern wird ausgedünnt, je weiter sie vom Mittelmeer und anderen heimischen Gewässern entfernt sind. Denn die See macht demütig.

Der gesellschaftliche Feinfilter ist dann Panama, da bleiben viele in der Karibik hängen - der Atlantik hat demütig gemacht: Denn jedem ist bewusst, dass es im nachfolgenden Pazifik kein Zurück mehr gibt, jedenfalls nach Osten. Signifikant ist dann die europäische Yachtszene von den oben genannten Randgruppen fast frei. Aber auch viele andere Langfahrtsegler haben die Nase voll und nehmen den schnellen Heimweg über den Atlantik. Sie sehen, Herr Heidorn, alles ganz normale Leute!

Vor vielen Jahren, als es noch was ganz Besonderes war, um die Welt zu segeln, meinte ein enttäuschter Möchtegern-Weltumsegler in der Karibik: “Der Herr Meyer bleibt der Herr Meyer, auch wenn er über den Atlantik gesegelt ist.” Und fuhr nach Hause. Späte Einsicht!

Gute Fahrt! Bobby Schenk