Sicherheit on Bobby Schenk – Blauwassersegeln

1. Die Lastspielzahl:?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Hallo Natco,

diese Frage zu beantworten, macht Spaß, vor allem weil sich ein Ober-Fachmann - Gerhard Schöchl von SCHÖCHL YACHTBAU - ebenfalls zu diesem Thema anschließend äußert:

Früher hat man einmal gesagt, daß Holzboote runde 30 bis 40 Jahre halten und Kunststoffboote etwas weniger. Dann bildete sich die Meinung heraus, daß es gerade umgekehrt sei und jetzt kommt man zur Erkenntnis, daß man die Lebensdauer eines Kunststoffschiffes gar nicht abschätzen kann, nachdem die frühesten Kunststoffschiffe nunmehr älter als 40 Jahre sind.

Ahoi, Felix so sehr ich ein Anhänger von Meerwasserentsalzern (geworden) bin, kann ich mich für Ihren Vorschlag nicht ...

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

**Frage 371 - handbetriebene Meerwasserentsalzung ?

Guten Tag Herr Schenk Ahoi Bobby,

ich habe ein paar Fragen zu deinem Artikel über die handbetriebenen Wassermacher. (ich habe ein paar Fragen zu deinem Artikel über die handbetriebenen Wassermacher. (bobbyschenk.de/quest/f172.html))

Besteht das große Problem der Lagerung der Wassermacher nur bei Geräten, die bereits in Gebrauch waren oder auch bei neuwertig verpakten (wie in einer Rettungsinsel)?

Kann man Wassermacher dauerhaft benutzen? Z.b. zur Unterstützung des Wasservorrats - täglich einen Shanty geschmettert und im Takt die Teekanne gefüllt :) Geht das?

Astro "per Hand" ohne Jahrbuch- und H.O.249-Tafeln-Kauf! (9)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ein Supertipp! Vor allem das mit der H.O.249.

Das Nautische Jahrbuch berechnet das Astro-Classik-Programm (Delius Klasing Verlag) ja fürs ganze Jahrhundert. Man kann sich also vor dem Urlaubstörn die betreffenden 14 Seiten rausdrucken. Oder, auf Langfahrt, wird man ohnehin Computer und Drucker an Bord haben, sodass man vor(!) dem Absegeln die nächsten Tage vorbereiten kann. Es geht nicht nur um die Kosten eines Nautischen Jahrbuchs, das man ja für jedes Jahr von Neuem erwerben muss (das Nautische Jahrbuch für 2003 - siehe unten - ist noch gar nicht erhältlich), sondern auch darum, dass man - fernab einer deutschen Buchhandlung - zum Jahreswechsel das “neue” Jahrbuch ja irgendwie beziehen muss, was häufig mit hohen Versandkosten verbunden ist. Außerdem sind oft an Ort und Stelle nur ausländische Jahrbücher (Nautical Almanac) zu bekommen, was vielen wiederum Umstellungsschwierigkeiten bereitet.

Atlantiküberquerung ohne große Erfahrung - mitsegeln bei der ARC?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von ThTheilen:

Sehr geehrter Herr Schenk, ich bin vorgestern von meinem zweiten Segeltrip durchs Mittelmeer (Menorca-Sardinien) zuückgekehrt und habe nun das Angebot bekommen, Bei der ARC 2000 mitzusegeln. Allerdings hatte ich auch auf dieser letzten Fahrt wieder Probleme mit Seekrankheit, da wir auf die Reste des Mistrals vom Vortag gestossen und so in ziemlich ungemütliches Wetter und Seegang geraten sind. Nun habe ich bedenken, ob ich das Angebot annehmen sollte, bei der ARC mitzusegeln und damit eine Lebenserfahrung zu machen, die ich so wahrscheinlich nicht wieder bekommen kann, oder ob ich lieber absage. Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob ich denn schon genug Segelerfahrung einer 46er Yacht habe, so etwas mitzumachen, da ich sonst eigentlich nur die Jollensegelei betrieben habe. Könnten Sie mir vielleicht einen Tipp zur Entscheidungsfindung geben? Mit freundlichen Güßen ThTheilen

da sollten Sie abwägen!

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Ursula Hrner

habe meinen Blinddarm noch - wie gefährlich ist es von den Bahamas über
die Bermudas zu den Azoren zu segeln. Wie könnte da Hilfe kommen, falls
dies dringend notwendig ist oder soll man sich den Blinddarm vorher
rausnehmen lassen???
Es grüsst Ursula aus Zürich.

Bevor Karla und ich zu einer Weltumsegelung aufgebrochen sind, haben wir uns beide einer Operation unterzogen und den Blinddarm entfernen lassen. Vorsichtshalber.

Eigentumsübertragung an Yachten - Gibts die volle Sicherheit?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Uwe Ulrich:

Sehr geehrter Herr Schenk,

zunächst vielen Dank für Ihre interessante und informative Site. Es macht

wirklich spaß, darin zu stöbern.

Zum Yachtkauf habe ich eine banale Frage:

Wie können bei einer Yacht die Eigentumsverhältnisse übertragen werden?

Diese sind ja idR nicht im Schiffsregister eingetragen. Wie kann man also

beim Kauf den rechtmäßigen Eigentümer sicher feststellen, und wie kann man

später beweisen, daß die Yacht ordnungsgemäß erworben wurde?

Einmaster oder Zweimaster - Was spricht gegen eine Ketch?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Michael Krenzel:

Lieber Herr Schenk, aus diversen Publikationen konnte man entnehmen, daß Sie ein “Gegner” von 2-Mast Schiffen sind. Dies mag u.U. rein persönliche Gründe haben, macht mich jedoch, der beabsichtigt eine Ketsch zu erwerben, neugierig. Gibt es für Sie gewichtige Gründe für Ihre Abneigung ? Mit Seglergruß Michael Krenzel

Lieber Herr Krenzel,

Sie wollen sicher meine Ansicht dazu hören und nicht nur eine vorgefasste Meinung bestätigt haben? Dies ist übrigens eine alte Seglerkrankheit, ich kenne den Grund nicht so richtig. Die meisten Segler haben sich ja nach vielem Brüten ein eigenes Urteil zurechtgeschustert und dann wollen Sie noch von einer vermeintlichen(!) Kapazität ihr Urteil absegnen lassen. So, wie ich meine Segelkameraden einschätze, haben Sie sich vielleicht längst für eine Ketsch entschieden.

Firma Leonhartsberger Seekarten + Yachtzubehör80937 München Marienbaderstr12Tel. 089 3110050, Fax

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Klaus Köhler-Roth

Sehr geehrter Herr Köhler-Roth,

Sie haben recht. Zum Anfangen reicht der billigste Plastiksextant. Dies ist seit 25 Jahren der unverändert hergestellte DAVIS MK III. Der dürfte unter hundert Mark kosten. Sie können ihn beziehen über die Firma:

Firma Leonhartsberger Seekarten + Yachtzubehör 80937 München Marienbaderstr12 Tel. 089 3110050, Fax 089 316 3612

Bitte beachten Sie aber, daß dieser Sextant wohl der schwierigste in der Handhabung ist. So ist er eigentlich vom Preis her ideal in der Hand des Könners für den Notfall, wenn das GPS ausfällt.

Frage von A.Pohl

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von A.Pohl

Sehr gehrter Herr Schenk, ich habe auf dem Flohmarkt einen sowjetischen Sextanten, Baujahr 1956 (laut Papieren zuletzt 1976 vermessen) erworben und suche nach einer relativ leicht verständlichen, eher (als beispielsweise in der Seemannschaft) für den interessierten Laien verfassten Einführung in die Astro-Navigation. Können Sie mir einen Tip geben ? M.f.G. A. Pohl

Frage vonA.Pohl

Hallo Herr Pohl,

zunächst zu Ihrem Sextanten: Da haben Sie sicher einen guten Kauf gemacht. Denn selbstverständlich sind die russischen Militärsextanten den üblichen Qualitätssextanten durchaus ebenbürtig. Selbst wenn in der Präzision geringfügige Unterschiede bestehen, dann sind die so gering, daß Sie das in der Praxis niemals bemerken können.

Frage von Dr. Katrin Hennings

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Dr. Katrin Hennings

Hallo Bobby,

im Mai werden wir von Hamburg aus zu einer Weltumsegelung starten.

Meine Aufgabe ist es die Kommunikation an Bord zu organisieren...Es ist

schon nicht ganz einfach einen fundierten Überblick zu bekommen, obwohl

Deine Seiten sehr hilfreich sind.

Bisher konnte ich noch keine Antwort auf die Frage finden wie wir

zukünftig unsere Bankgeschäfte abwickeln werden. Onlinebanking ist

sicher sehr hilfreich, aber wie komme ich ins Internet (außerhalb

Europas): Handy ist zu teuer oder funktioniert nicht, Pactor oder

airmail gehen auch nicht und Internet cafes sollen aus

Sicherheitsgründen nicht zu empfehlen sein. Wie löst du dieses Problem?

Viele Grüße Katrin Hennings

Hallo Katrin,

Frage von Karlheinz Kastner

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Karlheinz Kastner

Lieber Bobby Schenk
Ich hätte eine frage die mir bisher niemand so recht beantworten konnte
Welche Papiere Ausweise Unterlagen oder dergleichen —sind bei einer Weltumseglung erforderlich oder sinnvoll?
Herzliche Grüße und immer die handbreit wasser unterm Kiel
Heinz

Lieber Karlheinz Kastner,

die Frage ist wohl berechtigt. Aber nicht so leicht zu beantworten, denn die Erfordernisse sind von Land zu Land nicht immer gleich und niemand ist davor geschützt, auf einen Beamten zu treffen, der beim Frühstück Gnatsch mit seiner Frau gehabt hat und nunmehr seinen Frust an den Yachtsleuten auslässt, die ohnehin keiner geregelten Arbeit nachgehen und ohnehin nur Ärger machen.

Frage: Frage von Jörg Kümin

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Erik Cramer

Frage von Jörg Kümin

Frage von Thomas Deutschmann

Herr Kramer und Kümin, hallo Thomas!

Nichts für ungut! Sie alle drei wollen sich doch von mir nur die von Ihnen ins Auge gefaßte Schiffsgröße als “sicher” absegnen lassen. Dabei erkenne ich aus Ihrer Frage, dass Sie die Antwort genau wissen.

Also: Jedes Schiff kann kentern, auch untergehen - siehe Titanic. Einrumpfyachten kentern durch, richten sich dann, jedenfalls meist, wieder in die stabile aufrechte Lage auf.

Frage: Hallo Helmut Reisler, eine berechtigte Frage!

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

**Frage 366 - Helmut Reisler: Welche Sprachkenntnise sind fürs Blauwassersegeln notwendig?

Hallo Bobby Schenk,

Deine Webseite lesen wir regelmäßig, aber leider hast Du Dich zu unserem folgendem Problem noch nicht geäußert. Oder wir haben es übersehen.
Meine Freundin und ich wollen nächstes Jahr auf Langfahrt mit unserer Amel auf der Barfußroute gehen. Jetzt sind wir schon mitten in den Vorbereitungen und stellen fest, dass wir diese Arbeit zeitlich ziemlich unterschätzt haben. Vor allem gibt es noch einige ungelöste Fragen. Dazu gehören die Fremdsprachen. Wir beide sprechen leider nur ein paar Worte Englisch.
Reicht das oder sollen wir versuchen, noch eine weitere Sprache zu lernen? Welche würdest Du uns empfehlen und wie gut sollten wir sie uns in der verbleibenden kurzen Zeit aneignen?

Frage: Hallo Herr Dunziger

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Johannes Dunzinger

Sehr geehrter Herr Schenk !
Wie gehen Sie eigentlich mit der “Bedrohung” durch Bakterien und Viren um? Muss ich mir als angehender Weltumsegler überhaupt Gedanken darüber machen, und wie schützen Sie sich gegen Malaria,und andere Tropenkrankheiten.
Mit freundlichen Grüssen
Johannes Dunzinger Zandvoort Holland.

Hallo Herr Dunziger,

das ist ein ganz wichtiges Thema, das man leider meist erst dann ernst nimmt, wenn es einen “erwischt” hat.

“Eigentlich” lebt man auf einem Schiff extrem gesund, denn an Viren und Bakterien hat man auf offener See nur die an Bord, die man selbst dorthin geschleppt hat. So wird man unterwegs sich kaum eine Grippe einfangen können. Von wem denn? Es gibt keine Nachbarn in der S-Bahn, die einen anschniefen.

Frage: Hallo Herr Heidorn

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Lars Heidorn

Hallo Herr Schenk
Vielen Dank für die Möglichkeit, Ihnen Fragen zu stellen. Vielleicht schafft meine es ja in die engere Auswahl.

Ich gehöre zu den vielen, die sich Gedanken machen ob man sein Leben denn wirklich mit Alltagstrott, Fernsehen und Immobilienkrediten verplempern muss. Klar, es gibt unzählige Variante es anders zu machen, aber ich muss gestehen dass mich gerade extrem wirkende “Ausbrüche” anziehen. Damit wären wir beim Thema. Für jemand wie mich, der sich hocharbeiten musste und dabei nicht sonderlich viel Freiraum für Wilde Jugend im elterlichen Windschatten hatte, sieht ein Unterfangen wie eine Langfahrt durchaus extrem aus. Dann wieder liest man Bücher darüber, entdeckt Blogs oder Dokumentarfilme, und wundert sich: die sehen ja alle ganz normal aus. Manche wirken unsportlicher als ich. Nicht wenige ältere Ehepaare dabei, denen man eher ein Wohnmobil zugetraut hätte.

Frage: Hallo Jürgen

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage 383 - Wie werden Gastlandflaggen vorgehalten?

Hallo Bobby,

wie handhabt man das eigentlich mit den Gastlandflaggen? Sie ist ja u. a. auch ein Zeichen den Respekts. Wenn schon denn schon.

Ist es sinnvoll die erst vor Ort in den Einklarierungshäfen zu kaufen? Vorher weht ja die gelbe Q. Beim selber zusammenbasteln fehlt u. a. evtl. doch das eine oder andere Symbol.

Oder fahren die meisten mit einem Stofflager umher, ohne zu wissen ob man die eine oder andere auch wirklich benötigt?

Frage: Hallo Klaus,

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von [Klaus Köhler](mailto:KlausKool@aol.com

)

Hallo Klaus,

vorab eine Klarstellung: Hier ist nicht die Rede von “gewöhnlichen” Freundschaften - die sind allerdings auf einer Langfahrtyacht nicht besonders belastungsfähig - , sondern von Lebensgemeinschaften.

Sie sind nicht der Erste, der genau dieses hinterfragt. Aber trotz der häufigen Diskussionen zu diesem Thema ist die Antwort leicht und sie findet sich eigentlich in allen Weltumseglerberichten. Es hat schon einen Grund, warum ich das Thema “zwischenmenschliche Beziehungen” praktisch nie berühre.

Frage: Hallo Martin Nieswandt,

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von [Nieswandt, Martin](mailto:Martin.Nieswandt@luedenscheid.de

)

Hallo Martin Nieswandt,

find ich gut, dass sich heute noch jemand für die Astronavigation begeistert. Das ist echte Seemannschaft, denn sind wir doch mal ehrlich, eine Masse von Langfahrtseglern schippert über die Ozeane und vertraut blindlings auf das GPS-System. Wenn das mal ausfällt (oder abgeschaltet wird - alles schon passiert), was dann?

Dabei ist die Astronavigation ein faszinierendes Hobby und ein unerhört leistungsfähiges Navigationssystem, das niemals gestört oder abgeschaltet werden kann. Gut, 10-Metergenauigkeiten erreicht es nie, aber immerhin war die Sternennavigation so genau, dass damit früher Atlantikkabel verlegt worden sind- Fischernetze in der Weite des Ozeans sowieso.

Frage: Hallo Rupert Drexel

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Rupert Drexel wegen Durchlüftung der Yacht bei längerer Abwesenheit

Hallo Bobby Schenk,

ich habe als Segelnovize eine vielleicht banale Frage. Aber wie halte ich mein Schiff in einer Marina, bei längerer Abwesenheit, frei von Feuchtigkeit, um an Bord verbliebende Elektronik, Klamotten etc. davor zu schützen. Oder werden in den Marinas die Boote entsprechend gelüftet und gepflegt, natürlich gegen entsprechende Bezahlung.

Danke für Ihre Antwort und Viele Grüße

Rupert Drexel

Frage: Hallo Thomas

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

**Frage 375 - Inverter, um Wasserboiler zu heizen?

Hallo Bobby,

ich habe da eine Frage zu Elektrik. Wir haben eine 480Ah Batteriebank, Solarpanele mit 220W. Jetzt überlegen wir ob es Sinn macht einen starken Wechselrichter zu kaufen um in Buchten diverse nützliche Sachen zu betreiben wie z.B. Wasserkocher , Eiswürfelmacher, vielleicht sogar den Boiler nachheizen etc.. Uns ist klar das manches viel Strom zieht, aber wir haben ja das Kontrollpanell von Solar und wissen immer wie der Ladezustand der Batterien ist. Was meinst du dazu, macht es Sinn? Beste Grüße

Frage: Liebe Jutta, lieber Manfred Keim,

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Jutta Keim

Liebe Jutta, lieber Manfred Keim,

grundsätzlich ist jeder Schiffskauf schwierig, was nicht nur für Second-Hand-Schiffe, sondern auch für werftneue Yachten gilt. Die meisten Yachtkäufer in spe machen den Fehler, dass sie in Bezug auf die erwartete Qualität von unserem gewohnten Industriestandard, was fabrikneue Artikel anbetrifft, ausgehen. Das gilt aber für Yachten ganz bestimmt nicht. Keinesfalls können sie so perfekt ausgeliefert werden, wie beispielsweise Autos. Vom manchen Autotypen werden Millionen produziert, von manchen bekannten Serienyachten höchstens ein paar hundert. Letztere kommen also, legt man Industrienormen an, über den Status von Prototypen nicht hinaus. Das hat aber zur Folge, dass der Eigner in fast allen Fällen in den ersten Jahren, seine Yacht erst so richtig auf “Vordermann” bringt.

Frage: Lieber Andreas

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Anfahrt zum Start über den Atlantik gefährlich?

Guten Morgen Herr Schenk,

voller Stolz bin ich seit 12 Jahren Besitzer eines Fahrtenschiffes (15m) und habe demnach auch einiges an Erfahrung sammeln dürfen.

Nun ist es so, dass ich mit meinem Bruder in die Karibik segeln möchte. Sein zeitlicher Rahmen ist aber nur knapp 2 Jahre und nun kommt meine eigentliche Frage. Er möchte ab 01.10. von Griechenland nach Almerima segeln und nach ein paar Reparaturen weiter zu den Kanaren.

Frage: Lieber Herr Vallbracht

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Wilhelm Vallbracht

Lieber Herr Schenk, meine Frage: Bin 75 Jahre alt; rund 25000 Mailen vorwiegend Ostsee (einhand). Dauernd habe ich ein schlechtes Gewissen, weil ich keine Schwimmweste trage. Warum auch?? Klinke mich bei schlechtem Wetter -möglichst meide ich es, immer geht ja nicht- an eine Leine ein. Das bringt oft zusätzliche Probleme. Sie kennen das. Nun lasse ich meistens beides und bete dafür etwas öfter! Wie ist Ihre Meinung? Bez. Sicherheit -nicht der Gebete? Mein Schiff: Duetta 98 / 20 Jahre alt, gut ausgerüstet. Ich, soweit gesund und fit, mit dem festen Vorsatz, wie seit 40 Jahren fleissig weiterzusegeln.Es grüsst Sie herzlich Wilhelm Vallbracht.( Kenne Sie durch Ihre Bücher, die ich selbstverständlich gelesen habe)

Frage: Lieber Paul Gaspar

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Paul Gaspar

Lieber Bobby Schenk,

mit Vergnügen habe ich Ihr ausgezeichnetes Anker-Büchlein verschlungen - unter anderem hat es mich inspiriert, auf meinem Schiff eine Pallklinke nachzurüsten. Das Kapitel “Zweit-Anker” hat bei mir jedoch Fragen offen gelassen:

Sie beschreiben, wie mühselig es ist, den mobilen Anker - vor allem bei schlechtem Wetter - auszubringen: rudernd, nass und fluchend. Warum nicht den ganzen Vorgang quasi auf den Kopf stellen?

Das sähe so aus: Man lege nicht nur den Anker ins Beiboot, sondern auch gleich die gesamte Trosse - ohne Verbindung zum Schiff. Dann fahre man bequem per Außenborder zur geeigneten Stelle, werfe dort den Anker, lasse sich vom Wind achteraus treiben (dabei Trosse nachgebend, den Motor aus oder im Leerlauf), und wenn man auf Höhe des Schiffes angelangt ist, fahre man unter Motor die kurze Strecke querab bis zur Yacht.

Frage: Lieber Thomas

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Thomas

Sehr geehrter Herr Schenk, Ich heiße Thomas F., komme aus Immenstadt (Bayern, im Allgäu) und bin 14 Jahre alt.

Ich denke schon seit ich 9 Jahre alt war über eine Einhand-nonstop-Weltumsegelung nach. Nun bin ich zu dem Entschluss gekommen solch eine Reise durchführen zu wollen. Da ich später wenn ich einen Job haben werde nicht mehr so einfach um die Welt segeln kann!! Daher möchte ich nun solch ein Projekt starten.

Frage: Sehr geehrte Frau Th....

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage 382 - Hilfe, mein Freund will um die Welt segeln. Ich nicht!?

Sehr geehrter Herr Schenk,

fast geniere ich mich, Sie mit meinem Problem zu behelligen; aber ich bin wirklich völlig ratlos.

Mein Freund und ich leben seit mehr als 10 Jahren zusammen und sind beide Ende 40. Wir könnten es uns beruflich leisten, eine Auszeit von ein paar Jahren zu nehmen. Nun hat sich mein Freund vor etwa 2 Jahren eine Hallberg Rassy angeschafft und seine Leidenschaft für´s Segeln entdeckt - eine Leidenschaft, die ich nicht teile. Ich fühle mich auf dem Wasser nicht wohl und komme mir auf dem Boot wie eingesperrt vor. Aber um des lieben Friedens Willen habe ich mich bisher bemüht, meine Abneigung gegen diese Art der Freizeitbeschäftigung für mich zu behalten.

Frage: Sehr geehrter Herr Blass

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Fragen von Dieter Blass

Sehr geehrter Herr Schenk,

ich möchte mich so vielen anderen Fragestellern anschließen und Ihnen Dank sagen, Ihre Hompage ist wirklich eine exzellente Fundgrube für angehende Blauwasser-Segler ! Leider konnte ich meine Fragen nicht persönlich loswerden, da Ihr Blauwasserseminar in HH viel zu schnell ausgebucht war.

Nun zu meinen Fragen:

Wassermacher

Wenn ich Ihre Aussagen richtig interpretiere, verlassen Sie sich auch auf längeren Reiseabschnitten ausschließlich auf dieses tolle Gerät. Arbeiten diese Geräte tatsächlich so problemlos und störungsfrei, das Sie diesbezüglich auf jedes Backup verzichten ? Welches Gerät haben Sie installiert ?:

Frage: Sehr geehrter Herr Daurer

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Werner Daurer

Sehr geehrter Herr Schenk!
Als interessierter Astro-Navigationslaie habe ich zu folgendem Sachverhalt eine Frage: Wäre es möglich - ohne Sextanten oder bei Ausfall desselben - eine Standlinie mit der Sonne zu bekommen, wenn diese genau am Horizont ist? Zumindest beim Oberrand ist die Beobachtung sogar ohne Sonnenbrille oder irgendein sonstiges Meßgerät möglich. Beobachtete Höhe wäre demnach: 0°00,0´ + Gesamtbeschickung - Sonnendurchmesser. Möglicherweise sind aber die Brechungseinflüße so groß bzw. so unterschiedlich (durch Dichteunterschiede der Luft o.ä.), daß es nicht möglich ist, daraus eine Berechnung durchzuführen…
Was denken Sie darüber?
Handbreit
DI Werner Daurer

Frage: Sehr geehrter Herr Dreher

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

**Frage 378 - Waffen auf Blauwasserfahrt

Sehr geehrter Herr Schenk,

in ihrem Bericht 2016 schreiben sie bezüglich der Mitnahme von Waffen exakt das, was ich auch denken würde. Mal ganz abgesehen von den möglichen bürokratischen und rechtlichen Problemen, möchte ich auch extrem ungerne einen Menschen, egal wen und wo, erschießen. Aber in Lebensgefahr möchte ich mich sicherlich verteidigen können, um das Schlimmste abzuwenden, von mir, und/oder meiner Familie. Völlig klar.

Frage: Sehr geehrter Herr Eckert

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Malte Eckert

Sehr geehrter Herr Schenk,

wie weit ist es heutzutage rechtlich vertretbar, primär nach Koppel-, Sicht- und Astronavigation zu fahren, nur alle paar Stunden zur Sicherheit einen Ob nach GPS zu machen und sonst nur im Zweifelsfall auf den GPS zurückzugreifen?…

Bereits im Vorraus vielen Dank für Ihre Antwort.

Mit freundlichen Grüßen
Malte Eckert

9.4.2012

Sehr geehrter Herr Eckert,

damit hier keine Mißverständnisse bei den Lesern aufkommen, wiederhole ich dahingehend Ihre Frage, dass Sie ausdrücklich nach der rechtlichen Beurteilung fragen.

Frage: Sehr geehrter Herr Flückinger

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Martin Flückiger

Sehr geehrter Herr Schenk
...
Mein Traum ist, selber einmal die grosse weite Welt mit dem Boot zu
bereisen. In zwei Jahren möchte ich mir dazu die Blauwasseryacht
kaufen, diese anschliessend nach meinen Bedürfnissen ausrüsten und
2011 zu dem Abenteuer Weltumseglung starten. Zur Zeit lese ich vieles
über Segelreisen, um mir ein Bild der Szene zu machen. Bei diesen
Berichten wird viel davon geschrieben, dass Reisen aus etwelchen
Gründen auch immer abgebrochen werden und diese Boote an den
abgelegensten Orten vergammeln. Ich frage mich nun, ob sich eine
solche Yacht nicht für mein Projekt eignen würde. Vielleicht können
Sie mir eine Antwort darauf geben. Wenn ja, wie komme ich an ein noch
seetaugliches, intaktes und gut ausgerüstetes Boot? Im Internet finde
ich nur selten Boote, mit welchen ich mich auf eine Weltumseglung
begeben würde - und dies auch noch zu einem vernünftigen Preis.

Ich sende Ihnen die besten Grüsse aus der Schweiz

Mit grenzenloser Lebensfreude
Martin Flückger

Sehr geehrter Herr Flückinger,

Frage: Sehr geehrter Herr Hanf

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Hans Peter Hanf

Sehr geehrter Herr Schenk,
habe eine heikle Frage an Sie, da Sie für mich der kompetenteste sind der diese beantworten kann. Angenommen der Fall tritt ein, dass ich mit meiner Crew auf einer Atlantiküberquerung bin und es stirbt ein Mitglied an Bord, wie muss ich mich richtig verhalten? Kann ich den Toten der See übergeben, muss ich die Leiche erst aufbewahren um völlig sicher zu sein, dass sie auch wirklich tot ist? Wie kann ich nachweisen das die Leiche eines natürlichen Todes verstorben ist, reichen da die Aussagen der Mitreisenden? Und wenn ich alleine bin???
Mit freundlichen Grüssen
HP Hanf

Frage: Sehr geehrter Herr Kern

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Thorsten A. Kern

Sehr geehrter Herr Schenk,

nein, damit ist nicht das Pferd gemeint, sondern ein anderes Problem
mit dem ich mich zugegeben nur gedanklich herumschlage und auf Chatertörns
immer wieder ärgere. Ich bin aktuell leider kein Eigner einer Yacht noch
habe ich das Glück mich in Revieren zu bewegen, deren Durchschnittstemperatur
im Jahr >20°C liegt. Daher meine Fragen:

Was sind praktikable und praktizierte Methoden, um a) die Bildung von
Schimmel in Geweben bzw. in Seesäcken in der Backskiste der Kajüte zu
verhindern und b) die Lebensdauer von feuchtigkeitanfälligen Werkzeugen
und Ausrüstungsgegenstände zu maximieren.

Wenn man durch die Literatur liest, dann reichen die Vorschläge von
der Zwangsbelüftung aller Bereiche unter Deck- was spätestens beim
Winterlager immer wieder zum Problem wird - bis hin zur luft- und
wasserdichten Verpackung ergänzt um ein paar Silikatkugeln, z.B. das
Handykondom aus Ihrere Seite, oder auch Eratzteile in Tupperdosen.

Für mich als jemand der mehr auf dem Papier denn in der Praxis segelt
wäre es naheliegend, alle Gegenstände außerhalb des täglichen
Gebrauches möglichst luftdicht zu verpacken und ein feuchtigkeitsbindendes
Material mit in das Gefäß zu legen. Wie behilft man sich aber in der Praxis
und der realen Welt, wo diese Lösung wohl viel zu umständlich ist?

Vielen Dank für Ihre Antwort
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten Kern

Sehr geehrter Herr Kern,

Frage: Sehr geehrter Herr Nater

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Willem Nater

Sehr geehrte Herr Schenk,
Gerne will ich Sie fragen ob Sie ein Uhr empfehlen können, welche besonderes geeignet ist fur

die Langfahrtensegler.

Ich suche eine (oder zwei) Uhr(e) mit folgenden Funktionen

 *
 Robust, zuverlassig, Hochseetauglich, Grosse digitale Display, sparsam mit elektricität.
 *
 Sehr einfache ein/ausstellbare alarmfunktion welche mich jede 15 bis 20 minuten erinnert,
 den horizont 360 grad rund zu sehen.
 *
 sehr genaue wiedergabe von GMT.
 *
 eventuell auch local time ablesebar

Welche Uhr/Uhren verwenden Sie selbst an Bord?

mit freundlichen Grüßen aus Holland,

Willem Nater

Sehr geehrter Herr Nater,

Frage: Sehr geehrter Herr Sauer,

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Frank-Sauer@t-online.de

Sehr geehrter Herr Sauer,

nur ein wenig Geduld! Mit Sicherheit wird demnächst ein preiswertes GPS rauskommen, das auch diese Spielerei beinhaltet. Das ist wie bei den Quarzuhren. Die ersten kosteten ein paar tausend Mark, jetzt ist man schon bei unter 50 Mark. Und nachdem dieses Marktsegment mit einfachen Uhren abgedeckt war, wurden diese Zwiebeln angeboten mit allen möglichen Spielereien wie Biorythmus etc.

Im übrigen können Sie schon heute ein 300-Mark-GPS nehmen, wenn es einen NMEA0183 hat. Dann können Sie es an einen Computer hängen und zusammen mit einer entsprechenden Software für die elektronische Ankerwache verwenden.

Frage: Sehr geehrter Herr Ulbrich

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Friedhelm Ulbrich

Sehr geehrter Herr Schenk,
halten Sie angesichts der Entwicklungen der mobilen Kommunikationstechnik den Erwerb der Amateurfunklizenz für (angehende) Blauwasser-Segler noch für sinnvoll oder gar notwendig?
Mit freundlichen Grüßen, Friedhelm Ulbrich \

Sehr geehrter Herr Ulbrich,

das ist eine sehr berechtigte Frage!

Als vor dreißig Jahren der Amateurfunk Einzug auf den Langfahrtyachten hielt, waren seine Vorteile unübersehbar. Endlich hatte der Yachtsegler einen Sender zur Hand, mit dem er auch tausende von Meilen überbrücken konnte, ohne dass dessen Anschaffung den Skipper ruinierte und es auch kleineren Yachten möglich war, den notwendigen Strom zum Senden mit Bordmitteln zu erzeugen. Der Wermutstropfen damals war die Eintrittskarte in die Welt der Radioamateure in Form einer recht schwierigen Prüfung, wobei die meisten im Fach “Morsen” scheiterten.

Hallo

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Daniel Haering

Hallo!
Ich muss eine Facharbeit schreiben, und zwar über astronomische Navigation, hab auch schon mithilfe des Pappsextanten von Astromedia Sternmessungen durchgeführt, hab am 13.12.2005 gemessen, und zwar Dubhe auf 35°10 und die Wega auf 4°55, Korrektur für Refraktion und so weiter ist alles klar, das Problem hab ich, das Interzept herauszubekommen.
Ich hab also Azimutlinien usw. alles fertig, aber die Standlinien kann ich noch nicht erhalten, können Sie mir sagen, warum es bei den HO249 nur Längengrade von 0 29° gibt? Das verstehe ich nicht wirklich, und wie ich (das müsste Band 3 sein, da mein gegisster Standort bei 49° Nord und 13° Ost liegt) auf den richtigen Interzeptwert komme???
Ich hoffe, Sie können mir weiterhelfen, und mir bald antworten, viele Grüße
Daniel Haering

Hallo Herr Zimmer,gratuliere, Sie haben gerade die "Länge"?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Andreas Zimmer

Hallo Herr Zimmer,

gratuliere, Sie haben gerade die “Länge” entdeckt. Leider kommt Ihre Erfindung 2000 Jahre zu spät!

Jetzt aber Scherz beiseite: Im Grunde ist Ihre Überlegung schon ganz richtig, doch sind, wie immer bei großen Gedanken, ein paar Haken dabei, die Ihre Idee letztlich die astronomische Navigation nicht umwälzen lässt.

Genaugenommen sind es zwei Denkfehler, die “Ihre” Methode für die Praxis unbrauchbar machen. Zum einen steht die Sonne um 12 Uhr UTC eben nicht auf Null Grad Null Minuten, zum anderen können Sie aus der Tatsache, dass die Sonne am höchsten Punkt, und damit reif für die Mittagshöhe steht, nicht auf die Mittagszeit schließen, jedenfalls für die Navigation nicht präzise genug.

Hallo Michael Fuchs

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

**Frage von Michael Fuchs wegen Führerscheine auf Weltumsegelung

Hallo Bobby Schenk,
ich habe Deinen Artikel auf Deiner Homepage über Segelscheine gelesen und kann mich deiner Meinung nur anschließen. Ich würde auch gerne den Sportbootführerschein (See) machen, darf das aber nicht, weil ich eine Farbschwäche (Rot-Grün-Schwäche) habe. Leider bedeutet das auch, dass ich zwar eine Segelyacht besitzen darf, aber zumindest in den deutschen Küstengewässern nicht führen darf, weil deren Motorisierung im Normalfall diese 6 PS-Schwelle überschreitet (oder waren es 7?).
Ist das nach deiner Erfahrung in anderen Ländern, z.B. England, ähnlich oder weisst du von einer Möglichkeit, in einem anderen (EU-)Land einen Schein zu machen, der auch zum Führen einer Segelyacht mit einer grösseren Motorisierung berechtigt?
Wie ist denn eigentlich überhaupt im Ausland mit dem Nachweis von Berechtigungen, muss ich mir das so vorstellen, dass ich beim Anmelden in einer Marina meinen “Führerschein” vorzeigen muss oder nur im Falle eines “Unfalls”?
Wann hast Du denn das letzte Mal so ein “amtliches” Dokument vorweisen müssen?
Wäre über eine Antwort sehr dankbar, weil ich schon seit einiger Zeit davon träume, längere Zeit mit meiner Famillie auf dem Wasser zu verbringen, vielleicht sogar um die Welt zu segeln, nur dieses kleine “Hindernis” hält mich bisher davon ab, das Ganze ernsthafter anzugehen.
Gruß Michael Fuchs**

Hallo, Herr Bernhard Kohmanns,aber selbstverständlich geht?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Bernhard Kohmanns

Hallo, Herr Bernhard Kohmanns, aber selbstverständlich geht es auch ohne gegißten Schiffsort. Heute!

Der Grund, warum der gegißte (geschätzte) Schiffsort überhaupt in die astronomische Navigation seinen Eingang gefunden hat, war ein sehr praktischer. Eine astronomische Standlinie, also eine Messung des Winkels zwischen dem Gestirn und dem senkrecht darunter liegendem Punkt auf dem sichtbaren Horizont (Kimm), ist ja nichts anderes, als eine kreisförmige Standlinie mit dem Gestirn als Mittelpunkt des Kreises.

Hehr geehrter Herr Spranger

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Ulrich Spranger - Wie Tank-Kapazität messen?

Sehr geehrter Herr Schenk !

Ich habe mir unlängst ein neues Boot gekauft. Überraschenderweise gibt es starke Zweifel, was die Tankkapazitäten des Bootes anbelangt. Das Frischwasser wird anhand eines Durchlaufzählers berechnet. Demnach befänden sich in dem Wassertank 300 l anstelle der ca. 350 l wie werftseitig angegeben. Um den Dieseltank genau zu bestimmen, müsste ich den Tank leerfahren, was ich natürlich nur sehr ungern machen würde, weil man Gefahr liefe, irgendwo ohne Sprit liegen zu bleiben. Werftseitig sind hier ca. 500 l getankt. Beim ersten Tanken konnte ich nur 400 l einfüllen. Die Werft beharrt bis jetzt auf ihren Angaben. Richtig beweisen kann ich ja bis dato nichts. Sie meinten, die Zähler seien wohl irgendwie falsch geeicht. Eine Antwort, die freilich wenig zufrieden stellen kann. Gibt es aus Ihrer Erfahrung eine zuverlässige, technische Methode, Tankinhalte hinreichend genau ( auf 10 oder 20 Liter käme es nicht an ) zu bestimmen ? Wäre sehr nett, wenn Sie mir da weiter helfen könnten.

Hi Ingrid

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Ingrid Joemann

Hi Bobby,
hätte übrigens mal eine Frage zu einem aktuellem aber sicher heiklem Thema:
Angesichts der sich nun häufenden Berichte über die Flüchtlinge, die von Afrika zu den Kanaren, nach Spanien oder nach Italien “reisen” frag ich mich, was zu tün wäre, wenn wir beispielsweise im nächstem Jahr auf dem Weg weiter Richtung Westen (oder die Yachten, die zu den Kanaren segeln) einem Flüchtlingsboot begegnen würden? Reicht es aus die Coast Guard zu informieren oder was ist zu tun? Immer natürlich im Hinterkopf, daß man nicht noch wegen unterlassener Hilfeleistung eine Anzeige bekommt? Muß man irgendwelche Angriffe dieser Schleuserbanden befürchten? Ich mache mir darüber wirklich Gedanken……
Viele Grüße
Ingrid

Hund oder eine Katze?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Dr. Katrin Hennings

Häufig waren Carla und ich schon versucht, einen streunenden Hund oder eine Katze, die im Hafen unter einer Mülltonne “wohnt”, mitzunehmen. Bis jetzt hat noch immer die Vernunft gesiegt, denn in unserem Umfeld werden wir fast täglich mit Tier-Problemen konfrontiert. Erst gestern klagte Jaap, dass er leider wegen seiner beiden Zwergdackel nicht nach Malta segeln könne. Obwohl seine Teckel doch die gesündesten Tiere der Welt seien, wie die beiden Bücher mit den zahlreichen Impfbestätigungen belegen würden. “Wenn ich Aids habe”, sagte Jaap, … aber lassen wir das, er ist ein Tiernarr.

Leben auf einer einsamen Insel - ein einsames Jahr mit Freundin?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Marc-André Höch:

Sehr geehrter Herr Schenk,

ich bin sehr beeindruckt von Ihrem Lebenslauf und der Homepage!

Leider wird mir persönlich sofort schlecht, wenn ich ein Schiff betrete,

da ich extrtem unter “See- und Reisekrankheit” leide.

Aber vielleicht verstehen Sie mich, wenn es ein Traum von mir ist, für

eine Zeit (ca. 1 Jahr)

mit meiner Freundin auf einer einsamen Insel zu leben.

Ich bin Student in Klagenfurt und habe gelesen, dass Sie Ihre ersten

Lieber Gerhard Müller,also, da bin ich ganz anderer Meinung?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Gerhard Mueller

Lieber Gerhard Müller,

also, da bin ich ganz anderer Meinung als die von Ihnen genannte Firma Ixypsilon. Was die von sich gibt, erklärt sich leicht, wenn man deren Homepage durchschaut. Denn da wird ein japanischer Sextant angeboten mit, jeder ahnt es, einem Halbspiegel. Wenn Verkäufer Ratschläge geben, dann misstraue ich denen nur dann nicht, wenn sie Produkte betreffen, die sie selbst nicht anbieten.

Aber jetzt mal sachlich: Ich bin vor vielen Jahren um die Welt gesegelt und habe dabei vier Jahre lang ausschließlich den damaligen Klassiker unter den Sextanten benutzt, den Sextanten der alteingesessenen Hamburger Firma C.Plath. Der hatte, damals allgemein üblich, einen “halben” Spiegel, das heißt, im verspiegelten Teil des runden Glases peilte man die Sonne, während man gleichzeitig durch das (durchsichtige) Glas den Horizont sah.

Lukenabdeckung erprobt auf der TEVAKE

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Hält sich eine Langfahrtyacht in den heißen Tropen auf, gibt es nahezu auf jeder Yacht das Problem, dass Luken im geöffneten Zustand für die notwendige Belüftung - und Kühlung - sorgen, dass sie aber wirkungslos werden, wenn sie beim Regen geschlossen werden müssen. Fast ein existenzielles Problem, denn eine Yacht kann, besonders in der Regenzeit, nahezu unbewohnbar werden, wenn kein Abzug für die feuchte stickige Luft geschaffen wird. Normale Lüfter bringen im allgemeinen bei weitem nicht soviel Luftdurchzug, wie nötig wäre, um ein angenehmes Klima an Bord zu schaffen. Und Luken lassen Regen ungehindert ins Schiffsinnere, vor allem am Ankerplatz, wenn der Wind zusätzlich dafür sorgt, dass der Regen ins Schiffsinnere durch die auch nur einen Spalt geöffnete Luke gedrückt wird.

nichtrostender Sechs-Tonnen-Schäkel für drei Euro

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

gefunden und ausprobiert von Egmont Friedl

Wer hat nicht schon mal unangenehme Bekanntschaft mit dem Niro-Schäkel an der Genua gemacht, als diese beim Wenden mit loser Schot umhergeknallt ist? Mir passierte das vor vielen Jahren nur einmal und die Beule am Kopf war nicht von schlechten Eltern. Glück gehabt, denn auf größeren Schiffen kann ein Schäkel an dieser Stelle zum Geschoss werden. Anschließend bin ich dann die Schoten nur noch mit Palstek an dem jeweiligen Vorsegel gefahren, der aber auch nicht ganz schmerzfrei war, wenn man von ihm getroffen wurde.

Ohne Geld zur eigenen Yacht? - durch Charterkauf?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Detlef Heckenbach:

Hallo Hr. Schenk

Ich segle seit 5 Jahren und chartere eigentlich 1-2 mal jährlich.

Nun habe ich mich ein wenig über die Yachteigner/Partner Programme

von SunSail bzw. Moorings informiert und habe dazu folgende Frage:

Was können Sie mit Ihrer Erfahrung bzw. Ihrem Wissen positives/negatives

über Programme dieser Art sagen, bzw. mir raten wenn man berücksichtigt, daß

ich schon mittelfristig an einem eigenen Boot interessiert bin.

Für Ihre Hilfe wäre ich dankbar.

preiswerte Mosquitonetze für die Luken

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Erdacht und ausprobiert auf der CINDERELLA von Hans Schubert

Hat jemand 1200 Euro zu verschenken? Offensichtlich schon, denn sonst würden wir ja alle den Trick von Kerstin und Hans anwenden. Denn, Hans hat es nachgerechnet, wenn er für alle seine Luken auf dem Katamaran das serienmäßig angebotene Lukenzubehör “Mosquito-Netz” kaufen würde, dann würde eben dieser Betrag in der Bordkasse fehlen. Ja, Yachtzubehör ist teuer. Und eine solche Anschaffung ist wirklich notwendig, denn in den Tropen geht es ohne Mosquitonetz in den Klappluken nicht. Besser als Mosquito-Spiralen, also elektrische oder chemische Keulen gegen die Plagegeister ist es, sie erst gar nicht ins Innere des Schiffes zu lassen. Und außerdem viel gesünder!

Qual der Wahl - Welche Weltumsegelyacht für den Anfänger?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Udo Zimmermann:

Sehr geehrter Herr Schenk, nach dem Lesen Ihres Buches " Blauwassersegeln " bin ich mit meiner Bootsauswahl vollkommen durcheinander. Vielleicht koennen Sie mir ja weiterhelfen. Ich moechte erst einmal 1 - 2 Jahre im Veluwemeer (Niederlande) dann im Mittelmeer segeln. Wenn ich genug Segelerfahrung habe, ich bin Segelanfaenger, moechte ich vieleicht mit einer zweiten Person hinaus in die weite Welt. Fuer mein Vorhaben habe ich mir verschiedene gebrauchte Schiffe ausgewaehlt, zu welchem wuerden Sie mir raten. Comfortina 32 Hallberg Rassy Monsun 31 Hallberg Rassy Mistress 32 Forgus 31 Comet 303 Jeanneau Attalia Ohlson 8:8 Sirius 31 Bavaria 890 Ich hoffe Sie koennen mir eine Antwort geben und wuensche Ihnen immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel. Mit freundlichen Gruessen Udo Zimmermann

Reservefall - in zwei Minuten einsatzbereit erprobt auf der THALASSA

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Das ist ein Gefühl, das ich niemand wünsche! Cirka 3000 Meilen lagen noch vor uns auf dem Weg von Panama nach den Marquesas Inseln, als ich über dem Cockpit ein sirrendes Geräusch hörte, welches ich zunächst gar nicht einordnen konnte. Ein Blick auf den Großbaum klärte mich auf: Da lag das Großsegel wirr umeinander, das Fall war gebrochen. Und kein Ersatz vorhanden. Unser Ziel, der vom Wind her auch der einzige praktikable “Nothafen”, war einige tausend Meilen entfernt.

Salve St.Rott

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von St.Rott

Salve Bobby Schenk,
Ihre Heimseite hat schon viel meiner Fragen beantwortet, die Berichte und Erfahrungen lese ich immer mit großen Interesse. Naivität mag man mir vorwerfen können (ich bin eine Landratte) - dennoch stelle ich hier die Frage: wohin mit dem Müll?
In der stationären Zivilisation wird täglich eine Unmenge an Müll produziert (Umverpackungen, Dosen, Plastikfolien u.s.w.). Dieser Müll kann täglich über die Mülltonne entsorgt werden, wohin damit aber in der mobilen Zivilisation? Wenn der nächste Müllcontainer noch 14 Tage auf sich warten lässt! Jeder kann es probieren und seinen täglichen Lebensmittelmüll 14 Tage in der Küche “Kombüse” lagern - es geht nicht.
Wie entsorge ich Umverpackungen von Fisch- und Fleischkonserven, Abschnitte von Gemüse und Obst, wenn ich zwei bis drei Wochen entfernt bin von der nächsten Mülltonne ?
Ich bedanke mich für Ihre Antwort
immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel, wünsche ich.
St.Rott

Schäkel- und Wantenspannersicherung

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

mitgeteilt von Roland von der SYLPHE

Schäkel sind eine patente Sache außer im stehenden Gut. Sie lassen sich leicht öffnen und halten sicher. Ziemlich sicher jedenfalls. Doch jeder hat sicher schon erlebt, dass sie gelegentlich doch aufgehen, meist im unpassenden Moment. Deshalb verlangt gute Seemannschaft, dass Schäkel, die länger als ein paar Stunden ihren Dienst erfüllen sollen zusätzlich gegen das zufällige Aufdrehen gesichert sein müssen. Gleiches gilt für Wantenspanner, Schrauben und Ähnliches.

Second-Hand-Stahlyacht - Vor- und Nachteil gegenüber Kunststoff

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Peter Kubitza:

Sehr geehrter Herr Schenk,

ich plane mittelfristig die Anschaffung einer Stahlsegelyacht von 36

Fuss+/- für die Ostsee (z.Zt. Vindö 32 am Bodensee). Was ist grob beim

Kauf und Unterhalt von Stahlyachten zu beachten (Stahlsorte,

Materialstärken, ist der Unterhalt viel aufwendiger als bei einem gleich

grossen GFK-Boot etc.); Kunststoff ist ja -wenn er lange halten soll-

auch nicht gerade wartungsfrei. Ich würde Stahl für die See schon aus

Seemannsbräuche - Haben Sie heute noch Ihre Berechtigung?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Michael Lauber:

Lieber Bobby Schenk, Wir,meine Frau und ich haben uns im letztem Jahr ein schönes Segelboot gekauft. Das einzige was uns ein bischen stört,es hat schon einen Namen. Meine Frage :Dürfen wir das Boot umbenennen? Oder darf man einem alten Seemannsbrauch glauben schenken es würde Unglück bringen ein Schiff umzutaufen. Ein Schönen Gruss.Ihr Michael Lauber

Lieber Michael Lauber,

ganz klar, Sie können ohne Bedenken Ihr Schiff umbenennen. Ich nehme mal an, da wird nichts passieren. Aber garantieren möchte ich das auch nicht.

Sehr geehrte Herren/Frauen Uhlendorff und Engel,eines?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von W.Engel

Sehr geehrte Herren/Frauen Uhlendorff und Engel,

eines vorweg: Das Verhalten Ihres “Kontrahenten”, wenn es denn so war (Sie wissen schon: Man sollte auch die andere Seite hören…) war grob unsportlich und unseemännisch und gibt die allgemeine Rücksichtslosigkeit wieder, die sich sich in unseren Landen breit macht und auch den Wassersport ergreift. Segeln - Sport der Könige - das war einmal. Heute kann halt jeder mit einer Yacht mehr oder weniger gut spazieren fahren, wenn er nur das nötige Geld hat.

Sehr geehrter Herr Krüger

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

**Frage 360 - Michael Krüger: Wann Ventile zudrehen?

Sehr geehrter Herr Schenk,
ich habe lange in Ihren Einträgen gesucht, aber nichts zu einem Thema gefunden, dass mich sehr umtriebt.
Wir haben im September eine Hans Christian 41(BJ 1988) in Holland gekauft und dafür schweren Herzens unser hölzernes Schmucktück aus England aus dem Jahr 1950 aufgegeben. Aber wir benötigen mehr Platz und wollen unseren Aktionsradius über die Ostsee hinaus ausdehnen.
Ich versuche jetzt im Winterlager das neue Schiff zu verstehen und wühle mich durch die Eingeweide. Nach jetzigem Stand habe ich nun 14 Schiffsdurchbrüche mit Seeventilen. Das Schiff wird in diesem Sommer in Warnemünde liegen und wir werden möglichst viel Zeit dort verbringen. Wochenweise wird das Schiff aber auch in der Marina liegen.
Nun zu meiner Frage: wie halten Sie es mit dem Schliessen der Seeventile in der Marina und auch unterwegs. In den Foren gibt es jede Antwort: von “immer alle schliessen, wenn man das Schiff verlässt”, bis niie schliessen. Im Augenblick tendiere ich dazu möglichst viele zu schliessen, wenn wir nicht an Bord sind, aber das ist eine ganz schöne Aktion, und was nützt mir eine Bilgenpumpe, wenn das Ventil dahinter geschlossen ist? - Ist ja auch alles eine Versicherungsfrage.
Ich freue mich auf Ihre Antwort,
Hewrzliche Grüße
Michael Krüger**

sicheres Pinkeln -gentleman only mitgeteilt von Lee Bakewel - SY ESCAPE CAY

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Die Dunkelziffer lässt sich nicht annähernd schätzen, aber eines ist sicher: Der Harndrang hat einigen Seglern das Leben gekostet. Welcher Segler kennt das nicht? Vor allem auf Nachtfahrt - auf Wache - möchte man sich erleichtern. Der Weg nach unten aufs WC scheint mühsam, vor allem, wenn man sich erst aus dem Ölzeug schälen müsste. Verlockend ist es, sich mal an die Reling zu stellen, auch wenn man dazu das Cockpit verlassen müsste. Aber oft kann man der Versuchung nicht widerstehen. Eine Hand fürs Schiff, da wird schon nichts passieren. Doch das mit dem Festhalten ist nicht so leicht. Denn dazu müsste man sich etwas anspannen, während für die andere Tätigkeit entspannen angesagt ist. Wenn sich dann genau in diesem Moment die Yacht wegen einer querschlagenden See auf die Seite legt, könnte es passieren: “Mann über Bord” und nächtens kaum Aussicht auf Rettung. Erst recht dann nicht, wenn die anderen schlafen.

Trick-Siebzehn (141)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

ein unbezahlbarer Trick, und dabei kostenlos!

Ohne die Tricks aus der “Trick-Siebzehn-Kiste” hier auf dieser Webseite per Yacht auf Weltreise zu gehen, ist durchaus möglich, doch nicht sinnvoll. Fast alle zielen nämlich darauf ab,

a) das Leben an Bord sicherer zu machen

oder b) das Leben bequemer zu gestalten

oder c) Geld zu sparen

oder d) Zeit zu gewinnen.

Meister dieses Fachs sind sicher Stéphane und seine charmante Crew (siehe unten!), die derzeit mit dem schönen Katamaran OLENA auf Weltumsegelung sind. Und wieder liefert die OLENA einen wirklich genialen Trick, den ich noch heute in die Bordpraxis umsetzen würde. Zudem braucht man dafür nicht einmal einen Seemannsknoten - wie der Besucher sicher fetstellen wird.

Trick-Siebzehn (146)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Unterwasser-Leck von außen verschließen?

In das meist glasklare Wasser einer Südsee-Lagune zu springen und zu schnorcheln, ist eine der schönsten Beschäftigungen beim Blauwassersegeln. Viele packt die Begeisterung, wenn sie eine Zeitlang unterwegs sind, und so finden sich Schnorchel und Maske auf nahezu jeder Yacht. Doch oft reicht den Yachties auf Dauer das Schnorcheln nicht mehr, und dann sind Flasche und Kompressor an Bord. Und damit haben wir die Teile, die wir für den wertvollen Trick Siebzehn brauchen. Er stammt vom leidenschaftlichen Katamaran-Segler Stéphane, der wegen Corona mit seiner fünfköpfigen Familie in der Südsee gefangen ist – ein Schicksal, um das wir Zuhausegebliebenen ihn im Moment wohl eher beneiden. Stéphane schreibt:

Trick-Siebzehn (154)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

In der Marina Muelle Deportivo auf Las Palmas (Gran Canaria) sind jeden November die Vorbereitungen für die bevorstehende Atlantiküberquerung im Rahmen der “Atlantic Rally for Cruisers” (ARC) in vollem Gange.

In der Marina Muelle Deportivo auf Las Palmas (Gran Canaria) sind je Von den nahegelegenen Supermärkten werden über 200 teilnehmende Yachten täglich per Lieferwagen mit allen für die dreiwöchige Reise notwendigen Lebensmitteln und Getränken versorgt. Auffällig sind die Unmengen an in Plastikflaschen angelieferten Trinkwasservorräte. Fast die Hälfte der angelieferten Waren scheinen diese Plastikflaschen auszumachen! Was für eine Atlantiküberquerung gilt, wiederholt sich unzählige Male bei jedem Bordeinkauf überall auf der Welt: Segler scheinen in Bezug auf Trinkwasser ausschließlich der Plastikflasche aus dem Supermarkt zu vertrauen!

Trick-Siebzehn an Bord (118)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Deutsches Schwarzbrot mit selbst gebautem Backofen auf Langfahrt

Auf meiner Weltumsegelung war es Gang und Gäbe für sein Tägliches Brot selber zu sorgen. Mit einem eingebauten Backofen ist es kein Problem. Nur was, wenn der Platz für einen eingebauten Backofen nicht vorhanden ist?

Bei meinem jetzigen Katamaran ist das der Fall. Da ich auf Brot backen nicht verzichten wollte, entschloss ich mir einen selbst zu bauen.

Im Internet bestellte ich das berechnete Material aus Aluminium, welches um die € 65,- gekostet hatte. Wichtig ist, die Bodenplatte mit 5 mm Dicke zu bestellen. Damit sie sich nicht so schnell bei Hitzeeinwirkung verwindet, also verzieht. Die anderen Platten haben 2mm.

Trick-Siebzehn an Bord (124)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Bullenstander mit Federung!

Die Bullentalje setzen wir auf praktisch allen Kursen ein, um das Grossegel besser zu trimmen oder eben um die Patenthalse zu vermeiden. Damit der Baum weniger in die Bullentalje ruckt bei Schaukelfahrt, haben wir auf der inneren Part, zwei Schmetterlingsknoten im Abststand von 1 Meter gemacht. Danach mit einem 6 mm Gummiseil und 5 Turns die Schmetterlingsknoten verbunden, so dass die Seilpart nun ein wenig Loose ist. Somit haben wir nun einen perfekten Dämpfer und grosse Lasten können über die Schmetterlingsknoten aufgenommen werden. Mann muss ein wenig rumprobieren bis man die gewünschten Dämpfung hat.

Trick-Siebzehn an Bord (125)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Regenschirm als Retter!

Ich glaub, das hat jeder Fahrtensegler schon erlebt: Ganze Sätze von besten Schraubendrehern hab ich im Laufe meines Fahrtensegler-Lebens schon versenkt. Wem ist das noch nicht passiert? Der rote Griff rutscht aus der Hand, das Werkzeug (aus dem besten Satz Schraubendreher) liegt unter einem in Griffnähe, aber im Wasser Und als man noch nachdenkt, dass man genau diesen Dreher dringend braucht, ist er schon einen Meter tief und kaum noch auszumachen. Und wenn man dann noch denkt, dass man den ohnehin nicht, auch nicht durch Hinterherspringen ins Hafenwasser erwischt, ist er auch schon weg - begleitet auf seinem Weg in die Tiefe von einem recht ordinären Fluch. Ganz komplette Sätze von Werkzeugen, auch “unersetzliche” Splinte, Muttern, Niro-Schrauben, Bolzen etc hab ich so verloren. Was nicht notwendig gewesen wäre, wenn ich mich rechtzeitig, wie - Stéphane (hier mit großem Kat und Familie auf Langfahrt) , gefragt hätte: “Wozu braucht man auf dem Schiff einen Regenschirm? - Ganz einfach, jedesmal wenn ich was werkeln muss, wo Teile oder Werkzeug ins Wasser fallen könnten, spanne ich den Regenschirm “verkehrt rum” auf: Als grossen Auffangbehälter, falls mir etwas aus der Hand rutscht.”

Trick-Siebzehn an Bord (129)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Trick mit dem Heckanker fürs Beiboot

Vielfach wird ein Heckanker benutzt um das Dinghy vom Dock, Holzsteg oder Beton-Pier fern zu halten. Wer es nicht macht lernt schnell “the hard way”, dass sein Dingy am Pier scheuert oder noch schlimmer, unter den Holzsteg flutscht, um dann bei steigender Flut, wenn diese auch nur 30 cm beträgt, eingequetscht zu werden. Also kauft der Yachtie einen Heckanker fürs Dinghy, mit Kettenvorlauf und Seil.

Trick-Siebzehn an Bord (135)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

der geniale Deller-Takling

Vor vielen Jahren war sie jedem Segler aus München ein Begriff, die „Witwe“. Wenn man sich im Hofbräuhaus zum Essen traf, war es üblich, gleich nebenan noch bei Schwaigers Witwe vorbeizuschauen und seinen Schäkel oder sonstige angeblich so wichtige Sachen zu kaufen. Die Seilerei, die “Witwe”, war nämlich so ziemlich das einzige Geschäft in München, wo man Festmacherleinen, neue Fallen oder maßgeschneiderte Anlegeleinen kaufen konnte. Nein, keine Massenware, sondern eben eine Fockschot 12 mm, genau 22 Meter. Die freundliche alte Dame an der Kasse nahm diese Orders nicht entgegen. Wann immer Maßarbeit gefragt war, wurde nach dem Erwin gerufen.

Trick-Siebzehn an Bord (94)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Amerikanischer “Palstek”

jahrzehntelang benutzt von Bobby Schenk

Knoten sind die Grund-Elemente und -Werkzeuge der Seemannschaft. Es gibt Bücher, die mehrere tausend Knoten beschreiben (The Ashley Book Of Knots) und so mancher Anfänger hält die Auseinandersetzung mit diesem Lernstoff für reichlich übertrieben. Nicht ganz zu Unrecht, denn in der Praxis kommt der Segler, auch der Blauwassersegler, mit wenigen Knoten zurecht. Keine zehn braucht er in der täglichen Bordpraxis. Und wenn er ausnahmsweise mal einen Spezialknoten setzen möchte, dann geschieht dies sicher nicht in einer Situation, wo es auf Sekunden ankommt; er kann also in Ruhe in einem der vielen Bücher (die selbstverständlich an Bord sind) nachlesen.

Trick-Siebzehn an Bord (95)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Die Wal-Schnur

jahrelang praktiziert auf einer Weltumsegelung von Bobby Schenk

Als Karla und ich um die Welt gesegelt sind, waren “Wale” als Gefahr für Yachten ein großes Thema. Warum das heute nicht mehr so ist, liegt wahrscheinlich am dezimierten Walbestand oder aber an der Größe der heutigen Yachten, was ja zu einer verbesserten Position gegenüber den liebenswerten Säugetieren in den Weltmeeren verhilft. Tatsache ist, dass damals zum Beispiel eine deutsche Yacht auf dem Weg nach den Marquesas-Inseln durch eine Begegnung mit einem Wal versenkt wurde. Man hat angenommen, dass die Yacht auf einen schlafenden Wal aufgelaufen ist und dabei entsprechend beschädigt wurde, was zum Untergang geführt hat. Weiter Fälle sind seitdem bekannt geworden.

Überleben nach Kenterung - eine einfache Leine machts (vielleicht) möglich

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

für die Praxis geplant von Bobby Schenk und darauf hingewiesen von Robert Bachmann

Manchmal hat man so Ideen, die in der Theorie ganz toll überzeugen, aber in der Praxis dann voll daneben sind. Nachfolgender Trick fällt sicher nicht in diese Kategorie, auch wenn er in erster Linie eine große Hilfe im Notfall eines Katamarans wäre. Bekanntlich können sich gekenterte Katamarane - im Gegensatz zu einer Einrumpfyacht - nicht mehr aufrichten. Es ist leicht dahingesagt, dass ja dann der Kat immer noch Überlebenschancen auf See bietet. Aber sinnvoll ist es im Katastrophenfall, sich von der nassen Insel im Wasser abbergen lassen. Wohl dem, der dann bald Flieger am Himmel sieht. Besucher Robert Bachmann hat mich auf so einen Fall aufmerksam gemacht und tatsächlich bekommt man beim Betrachten des gekenterten Katamarans auf dem Video

wirkungsvoller Ersatz für Feuerwaffen an Bord

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

mitgeteilt von Hansjörg Hennemann

Lieber Bobby, ich bin regelmäßiger Leser Ihrer Homepage und möchte diesen Leserbrief auch dazu nutzen, Ihnen mitzuteilen, dass ich Ihre Antworten, Kommentare und Ratschläge mit großen Interesse lese. Ich habe Ihren Zeilen manchen guten Hinweis entnehmen können – vielen Dank und weiter so!

Diesmal fühle ich mich berufen zu einem Thema Stellung zu nehmen, welches Sie vor einigen Monaten erörtert haben: Waffen an Bord.

Ich möchte eine Alternative zu den Extremen „gar nichts“ und „Feuerwaffe“ in den Raum stellen, mit der ich recht gute Erfahrungen gemacht habe: die Steinschleuder oder Zwille. Ihre Vorteile sind rasch aufgezählt: Sie macht keinen Ärger mit Behörden, sie kostet fast nichts und rostet nicht, ihre Munition ist am Strand zu finden (kostet nur bücken), man kann den Umgang mit ihr fast überall üben und perfektionieren, man läuft nicht Gefahr das eigenen Boot zu versenken, wenn man mal „daneben“ schießt, sie ist in einem engen Boot und im Dunklen vergleichsweise gut und geräuschlos zum Einsatz zu bringen und man kann sie in mehrfacher Ausführung an Bord haben (in jeder Kabine eine). Klar, auch ich kann mir Situationen vorstellen in denen eine Faustfeuerwaffe oder ein Gewehr einer oder mehreren Zwillen überlegen ist. Wer aber aus ethischen, rechtlichen oder praktischen Gründen eine Feuerwaffe ablehnt und dennoch nicht mit gänzlich leeren Händen dastehen will, mag sich mit einer Zwille nicht ganz so wehrlos und schutzlos vorkommen. Ein „gesalzener“ Treffer auf die Hand oder das Knie wird mit Sicherheit jeden Bösewicht von seinem ursprünglichen Ansinnen abbringen. Und: Stellen Sie sich mal eine fünfköpfige Familie vor, die einen Eindringling mit 5 Zwillen im Anschlag an Bord begrüßt …

zwei verschiedene(!) Standlinienkreise?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Alexander Gericke

Hallo Alexander,

da habt Ihr aber interessante Themen in der Schul-Mathematik. Ich hätte mir früher das auch gewünscht, dass Mathe etwas anschaulicher in der Schule dargestellt wird.

Jetzt zu Deiner Frage: Du bis da schon auf dem richtigen Dampfer, wenn Du Dir diese Frage auch nur stellst. Der Standlinienkreis, der sich aus einer Messung ergibt, ist ein “geographischer Ort”, das heißt, alle(!) Beobachter auf diesem Kreis - sagen wir, aus einer Sonnenmessung - haben im Sextanten den gleichen Winkel gemessen, sind also vom Bildpunkt gleich weit entfernt. Das bedeutet aber für die Praxis - leider - , dass daraus keine(!) Schlüsse gezogen werden können auf einen ganz bestimmten Schiffsort eine der Beobachter.

Frage von Kai Friedrich

Sun, 10 Sep 2017 00:00:00 +0000

**Frage von Kai Friedrich wegen Möglichkeiten zum Kauf einer Blauwasseryacht

Sehr geehrter Herr Schenk,
zur Zeit plane ich ein Leben als Blauwassersegler. Einhand möchte ich auf einem Katamaran Leben. Haben Sie einen Tipp wo man außer auf den bekannten online Bootsbörsen eine geeignete gebraucht Yacht finden kann?
Natürlich möchte ich mich auch auf diesem Weg für Ihr tolles Arrangements mit ihrer Homepage bedanken und ein großes Lob für ihr Seminar aussprechen welches ich 2015 besuchen durfte.
Mit freundlichen Grüßen
Kai Friedrich**

Frage von Axel Wilken

Tue, 07 Mar 2017 00:00:00 +0000

**Frage von Axel Wilken wegen Dimensionierung eines Ankers beim Katamaran

Lieber Herr Schenk,
zuerst einmal vielen Dank, das Sie Ihren Wissensschatz mit der Welt teilen. Auf Ihrer Seite ist für jeden etwas dabei. Nun habe ich aber doch eine Frage bezüglich der Ankergröße.
Wir wollen unseren Aluminiumkatamaran (12,5x6,5 ca.10 Tonnen) mit einem neuen Rocna-Anker ausstatten, bei dem wir am Ankerplatz möglichst gut schlafen können.
Ich bin da sehr vorsichtig und würde am liebsten 3 Anker ausbringen.
Die Ankergrößen in den Tabellen der Hersteller sind immer für Monohulls angegeben. Da wir aber nun wesentlich mehr Windwiederstand auch durch einen verhältnismäßig hohen Aufbau haben stellt sich mir die Frage, ob wir nun eine, zwei oder mehr Nummern größer als für einen Monohull wählen sollten. Gilt hier nach Ihrer Meinung die Regel viel hilft viel, oder ist das Unsinn. Wie sind Ihre Erfahrungen mit Ihrem Katamaran.
Vielen, vielen Dank im voraus für Ihre Einschätzung.
Mit besten Grüßen von der ALII KAI
Axel Wilken**

Frage von Christian Zorn

Fri, 24 Feb 2017 00:00:00 +0000

**Frage von Christian Zorn wegen Batterien statt Bleiballast

Hallo Herr Schenk
Mit grossem Interesse habe ich ihren Film von der Bootsmesse zum Thema " Die optimale Fahrtenyacht" angesehen.
Ich selbst bin Jollensegler und habe ehrlich gesagt keine Ahnung von der Materie aber eine Idee ist mir gleich in den Kopf geschossen.
Sie sprechen das Problem mit der begrenzten Anzahl der Batterien , verursacht durch grosses Gewicht an Bord an . Desweiteren haben Sie gesagt dass Sie sogar mit 800 Ampere nicht weit kommen (Auf ihrem Boot).
Meine Überlegung war nun dass all diese grossen Jachten ja eh ein grosses Gewicht in Form des Kiels mit sich schleppen. Kann man denn nicht anstatt dem Bleikiel einfach wartungsfreie speziell für diesen Zweck hergestellte Batterien verwenden ?? Sie sollten doch nur irgendwie in die Form passen aber das müsste doch machbar sein … und alle 5 Jahre holt man das Boot raus, Schraubt das Gehäuse auf und Tauscht die Dinger aus.
Was spricht gegen diese Idee ?? Gibt es keine solchen Batterien, oder wäre der Kiel dann zu gross (kann man doch mit einer anderen Kiel-Form ausgleichen) ??
Grüsse aus Mannheim
Christian Zorn**

Frage von Helmut Zigler

Sat, 26 Mar 2016 00:00:00 +0000

Frage von Helmut Zigler nach den Kosten für Yachtunterhalt

Hallo, Herr Schenk,
wir wollen demnächst unsere Weltumsegelung anpacken. Sie haben die Frage nach dem Geldbedarf ja schon einige Male damit beantwortet, dass dieser ungefär den Ausgaben zu Hause entspricht. Aber ich meine doch, dass man das Thema Yachtunterhalt unterwegs enger eingrenzen könnte. Deshalb meine Frage: Was ist auf einer jahrelangen Weltumsegelung für den Unterhalt der Yacht (Mono 45 Fuß, 30 Jahre alt) einzuplanen?
Mit Seglergrüßen
Helmut Zigler

Frage von Martin Giretzlehner

Thu, 23 Oct 2014 00:00:00 +0000

Frage von Martin Giretzlehner

Lieber Herr Schenk, danke für die vielen guten Tipps, die Sie auf Homepage und in Ihren Büchern geben. Mit viel Interesse habe ich unter anderen Ihr Buch Ankern gelesen. Ich dürfte auch von Ihnen persönlich bei einem Ihrer Vorträge den polynesischen Hundsknoten lernen. Ein kleines aber aus meiner Sicht nicht unwichtiges Thema habe ich weder im Buch noch auf Ihrer Homepage gefunden. Der Zweitanker wird mit dem Beiboot ausgebracht. Fahren Sie diesen Zweitanker dann ein, indem Sie mit der Yacht zurückfahren und mit der Ankerwinsch die Trosse des Erstankers gleichzeitig nachlassen? Warum dann nicht gleich wie in anderen Büchern beschrieben den Zweitanker ausbringen indem man mit der Yacht den Erstanker einfährt und dann den Zweitanker wiederum mit der Yacht an gewünschter Stelle ausbringt indem man die Trosse des Erstankers wieder zum Teil einholt, den Zweitanker fallen lässt und auch diesen dann einfährt (die Trosse des Erstankers wird dabei wieder gesteckt)? Man würde sich die Aktion mit dem Beiboot sparen aber vermutlich ist die Gefahr, dass man die Trosse des Erstankers beim Ausbringen des Zweitankers überläuft und dadurch einen Schaden am Kiel oder Propeller generiert zu groß, richtig? Danke und sorry falls die Frage schon an anderer Stelle beantwortet war und ich sie trotz langer Suche nicht gefunden habe. LG Martin

Frage von Susanne P.

Tue, 22 Apr 2014 00:00:00 +0000

Fragen von Susanne P.

Sehr geehrter Herr Schenk,
Zunächst einmal Danke für ihre vielen Beiträge, die nicht nur informativ, sondern auch amüsant verpackt sind!
Eines der Lernziele dieses Sommers ist das Ausbringen eines 2.Ankers (Heck und Bug). Ihre Ausführungen dazu habe ich gelesen (ob auch begriffen, wird sich ja weisen:
anker2.html
Dazu habe ich 2 Fragen:

Das setzen von 1 Anker hat den Vorteil, dass der Wind in alle Richtungen blasen kann und das Boot hält (vorausgesetzt natürlich, der Anker findet Halt in alle Richtungen und der Schwoikreis ist gross genug). Bei 2 Ankern ist der mögliche Windeinfallswinkel begrenzt. Wieviel Winddrehung liegt drin, bevor man den 2. Anker einholen muss?

Zum Einholen des 2. Ankers beschreiben Sie, wie die Trosse über das Beiboot in Stellung gebracht wird, so dass der Auftrieb des Beibootes das aushebeln des Ankers aus dem Grund unterstützt. Ist das bei einem 30kg Anker auch mit einem Bananaboot möglich, für welches Sie schwärmen? Was gäbe es bei Verwendung eines Faltbootes besonderes zu beachten?
Mit freundlichen Grüssen, Susanne P.

Sehr geehrte Frau Susanne P.,

Frage von Frank Morawietz

Sun, 22 Sep 2013 00:00:00 +0000

Frage von Frank Morawietz

Sehr geehrter Herr Schenk,
die Gelegenheit dieser Mail nutzend, mochte ich mich erst einmal für ihre vielen Erfahrungen, die Sie in Ihren Publikationen und Artikeln mit anderen geteilt haben bedanken. Ich segele seit zehn Jahren jetzt ab und zu (wie es der Beruf erlaubt) und ihre Bücher haben mich von Anfang an begleitet. Herzlichen Dank! Etwas jedoch irritiert mich: ich las auf ihrer Webseite, dass Sie sehr abfällig über Menschen sprechen, die sich ihre Weltumsegelungen (auch) von Sponsoren “geschnorrt” oder auch mit (einer bestimmt nur unerheblichen Summe) von Zeitungen finanzieren lassen. Was spricht dagegen “betreut mit Rallies” unterwegs zu sein? Ich habe nie die Welt umsegelt und habe es auch nicht vor. Ich war auch nie “betreut von Rallies” unterwegs. Aber ich habe von vielen Weltumseglern gelesen, die sich ihr Geld unterwegs hart verdienen mussten (unter anderen Joshua Slocum) und froh waren über jedes kleine Honorar einer Zeitung. Ihr Urteil erscheint mir doch sehr hart und selbstgerecht!
Ich hoffe, meine Offenheit verstimmt Sie nicht und danke Ihnen nochmals für Ihre vielen lehrreichen Beiträge
Mit herzlichen Grüßen vom Gare du Nord in Paris
Frank Morawietz

Berechnung der Sonnen-Bildpunktkoordinaten ohne Jahrbuch und Computer

Wed, 01 Nov 2006 00:00:00 +0000

Berechnung der Sonnen-Bildpunktkoordinaten ohne Jahrbuch und Computer

Ausprobiert und mitgeteilt von Kai Blume

Kai Blume schreibt:

" Bekanntermaßen bietet die Pub. No. 249 im Anhang, anhand der Table 4., 4.a, b,c und d ja die Möglichkeit den GHA der Sonne auszurechnen. Natürlich ist es in Einzelfällen etwas tricky, insbesondere wenn man durch den Faktor für die „Correction to GMT“ schon mal rechnerisch in den nächsten Tag rutschten muß, um ein gutes Ergebnis zu bekommen. Was mich etwas erstaunt, ist das ich diese GHA Suche nur mit den Tafeln der Pub. No. 249 bislang in keiner (zumindest mir bekannten) Veröffentlichung gefunden habe, bzw. behandelt gelesen habe.

Frage: Hallo Herr Merker,

Sun, 10 Feb 2002 00:00:00 +0000

Frage von [johannes.merker@market-team.com](mailto:Johannes Merker)

Hallo Herr Merker,

Sie liegen gar nicht so weit daneben mit Ihrem Vorschlag. Denn, das spüren Sie ja, ein (oder mehrere) Haken müssen an Ihrer Idee dran sein. Tatsache ist, dass ich schon einige Male Gaskühlschränke auf Blauwasser-Yachten gesehen habe und die Eigner sich darüber auch recht begeistert geäußert haben.

Trotzdem, es bestehen ernsthafte Bedenken gegen diese Kühlschränke, die nach dem Absorberprinzip arbeiten.

Das erste Argument, das allerdings auch gegen 99 Prozent aller heutigen Pantryeinrichtungen erhoben werden kann, ist die Verwendung von hochexplosivem Gas. Dies gilt umso mehr für Geräte, die auf eine offene Flamme angewiesen sind, welche 24 Stunden am Tag vor sich hin brennt und dabei - im Gegensatz zu einem Kocher - völlig unbeaufsichtigt ist. In einem Wohnmobil ist dies etwas weniger riskant, denn beim Verlöschen der Flamme sinkt entweichendes Gas zu Boden und entweicht dann - zum Beispiel beim Öffnen der Türe nach draußen. Meistens jedenfalls. Einem Freund von mir ist auf einer Campingfahrt durch die USA so ein - geliehener - Wohnwagen während der Fahrt in die Luft geflogen, wie er im Rückspiegel gut beobachten konnte. Ursache: Der Gas-Kühlschrank.