Manöver on Bobby Schenk – Blauwassersegeln

Ankerplätze - Leben Blauwassersegler in Kloaken?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Henning Blunck:

Sehr geehrter Herr Schenk, obwohl ich mittlerweile zahlreiche Bücher über Blauwassersegeln gelesen habe (u.a. auch von Ihnen verfaßte), habe ich bisher in keinem Hinweise zu folgender Problematik gefunden: Wenn ich lese, daß in seichten Buchten zahlreiche Yachten auf engstem Raum oft wochenlang vor Anker liegen, liegt für mich die Vermutung nahe, daß sich insbesondere Lagunen aufgrund der menschlichen Exkremente zu teilweise fürchterlichen Kloaken entwickeln müssen. Ich gehe einmal davon aus, daß das Gros der Blauwasseryachten keine oder nur sehr kleine Fäkalientanks besitzt und möchte bezweifeln, daß regelmäßig der Anker gelichtet wird, um die eventuell vorhandenen auf offener See zu entleeren. In Anbetracht dessen ist z.B. ein ausgelassenes Schwimmen in vielen Ankerbuchten doch wohl kaum möglich. Meine Frage ist nun, ob derartige Verhältnisse (teilweise) tatsächlich zu beobachten sind, oder ob sie hier eher positive Erfahrungen gemacht haben. Vielen Dank im voraus. Mit freundlichen Grüßen, Henning Blunck

Frage von Alois Weiss alois weiss@industriemagazin.co.at

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Lieber Alois,

gratuliere zu Deinem Energiemangement! Deine Solarzellen dürften so die Größe von 1,20 mal 50 cm haben. Und “70-Watt Solar” paßt ja auch mit Deinen Verbrauchsangaben zusammen. Allerdings sollte nicht übersehen werden, daß Du eine Kühlung hast (was sich ja leicht ausrechnen läßt), die jedenfalls für eine Blauwasser-Fahrtenyacht mit 45 bis 50 Fuß und das dauernde Leben an Bord (also nicht nur im Urlaub von ein paar Wochen) weit unterdimensioniert wäre. Im übrigen gibt es in den Tropen auch eine Reihe von Regentagen (und was für welche), sowie Probleme mit dem Herumschwojen am Ankerplatz wegen der richtigen Ausrichtung der Panels.

Frage von Gerd V. Gerd V.

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Wolfgang Hausleithner, Yachtclub Peuerbach YCP@gmx.net

Sehr geehrter Herr Schenk!
Mit Interesse habe ich Ihre Ausführungen über die optimale Langfahrtyacht auf Ihrer Homepage gelesen und möchte Ihnen dazu sehr herzlich gratulieren.

Dieser Aufsatz könnte sich zum “Standardwerk für Langfahrer in spe” entwickeln.

Was mir dabei aber gefehlt hat, ist Ihre Meinung über die verschiedenen Rumpfmaterialien (GFK, Alu, Stahl, Holz). Vielleicht könnte man das noch ergänzen? Mich interessiert vor allem dieses Thema, da wir gerade an einer “optimalen” Langfahrtyacht arbeiten - (besser gesagt: zu arbeiten begonnen haben, Roberts46, gestreckt auf 50 Fuß, Alu?/Stahl?, 85 PS) und genau dieses Thema noch offen ist.

Frage von Sebastian Aisch

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Sebastian Aisch

Sehr geehrter Herr Schenk,
sehr gerne lese ich ihre Artikel und ihre Bücher. Sie helfen den zu hause gebliebenen sehr viel mit ihren Beschreibungen. Aber dass wissen sie ja sicherlich selber.
Zu meiner Frage. Auf ihrer Seite sind eine Menge Informationen. Aber ein sehr heikles Thema, das Geld, wird selten angesprochen. Und viele der Leser haben sicherlich nicht die Jobs, mit denen sich genügend Geld verdienen läßt, um eine Weltumsegelung zu planen und auch durchzuführen (was prinzipiell sehr schade ist). Im konkrete würde mich interessieren, was genau für Kosten auf einen zukommen (d.h. Fixkosten wie Liegeplatz, Marina, aber auch Essen und Trinken). Sie sagen, dass hängt von jedem selbst ab, allerdings kann ich mir darunter nichts vorstellen, da ich keine Vergleichsmöglichkeit habe, wie teuer das leben auf dem Wasser ist. Und ich denke, dass es vielen so geht.
Außerdem würde mich noch interessieren, ob es einen bestimmten Trick gibt, an das betreffende Geld heranzukommen. Wie haben sie das z.B. gemacht. Gespart, investiert oder war es reiner Zufall (Erbe, e.t.c.) Verstehen sie mich nicht falsch, ich will nicht ihre finanzielle Situation in Erfahrung bringen (das interessiert mich nicht und geht mich auch nichts an). Nur als junger Mensch (25) wie ich, ist dies eines der größten Fragen, die man sich stellt: Wie organisiere ich das notwendige Geld. Vielleicht habe sie ja ein paar Tips und Tricks aus ihren jungen Jahren oder auch Erfahrungen von anderen Seglern.
Ich wünsche Ihnen jedenfalls noch viel Spass auf ihrer Weltumsegelung und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.
MfG
Sebastian Aisch\

Frage: Hallo Evi

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Evi Bettac

Hallo Bobby,
In deinem Buch Fahrtensegeln schreibst Du dass Vermuren und Verkatten in der Praxis recht schwierig ist, und das Ausbringen eines Zweitankers wesentlich leichter. Was muss man den beim Ausbringen eines Zweitankers beachten? Wie wird er zum anderen Anker positioniert? Was gibt es beim Ankeraufgehen beachten? Hast Du mir irgendwelche Tipps bzw. eine Buchempfehlung?
Vielen Dank und Gruss
Evi Bettac

Hallo Evi,

eine selten gestellte Frage ist das, aber ein durchaus begründete und beim Fahrtensegeln höchst berechtigte. Das “Vermuren” hat schon seine Daseinsberechtigung, nämlich dann, wenn man - wie der Name sagt - eine Muring auslegen möchte. Verkatten dagegen ist umständlich und bei weitem nicht so wirkungsvoll wie der Zweitanker.

Frage: Hallo Herr Kleinwächter

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Timo Kleinwächter

Hallo Herr Schenk,
ich bin ein begeisterter Leser Ihrer Homepage auch wenn es für mich eher nicht in Frage kommt mit einer Yacht auf Langstecke zu gehen. Trotzdem lese ich die Berichte von Ihnen und Ihren Coautoren sehr gerne und besuche Ihre Seite regelmäßig. Daher vielen Dank für Ihre Mühe und ein anerkennendes “weiter so” von mir.
Eine Frage stellt sich mir schon seit einer Weile und Ihr letzter ironischer Satz zum Thema Iridium hat mich wieder darauf gebracht.
Es scheint mir, dass die Vorschriften in Deutschland hinsichtlich Ausrüstung und Gebrauch einer Yacht vergleichsweise hoch sind. Z.B. die ganzen Bootsscheine die es bei uns gibt und die in anderen Ländern nicht notwendig oder sogar nicht existent sind, die veschiedenen Funkzeugnisse, die Waffengesetzgebung und viele weiteren Dinge die Ihnen geläufiger sind als mir.
Würde es da nicht Sinn machen es den deutschen Reedern gleich zu tun und unter anderer Flagge zu segeln? Es muss ja nicht gleich Panama oder Liberia sein. Eventuelle moralische Bedenken ausgeklammert sollte es doch möglich sein innerhalb der EU mit französischer, belgischer oder luxemburgischer Registrierung zu segeln.
Oder ist der Aufwand doch so groß das eventuelle Vorteile dadurch nicht aufgewogen werden können?
Ich wünsche Ihnen immer eine Handbreit Wasser unter den Kielen.
Timo Kleinwächter

Frage: Hallo Robert,

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Robert Jenni jenni@tribut.ch

Hallo Robert,

das ist keine leichte Frage, weil zu diesem Thema alles im Wandel ist. Also vorab etwas Tröstliches: Ich bin noch nie nach einem Schein gefragt worden. Allerdings habe ich immer irgendein Papier den Offiziellen bei der Immigration hingelegt. Obgleich ich die Scheine gehabt habe, hätte es fast immer gereicht, irgendein Fantasie-Papier hinzulegen.

Aber: Es ist zu befürchten, daß insbesondere in Ländern, die viel Yachtverkehr haben (zum Beispiel Kroatien), sich bestimmte Spielregeln rausschälen und durchsetzen werden.

Frage: Lieber Herr Albrecht

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Robert Albrecht

dear Mr. SCHENK

Ich habe die absicht nach ein langes leben als arbeiter mir ein eigenen kat zu bauen oder zu erwerben, warscheinlich in NZ da ich in australia ,sydney ,einige jahre verbracht habe. trotzdem bin ich ein anfanger.

nun hier sind meine fragen,

welchen nachweis muss ich erbringen das das selbsgebaute boot auch mein eigentum ist. und international annerkannt wird
das gilt auch fuer ein gekauftes.

Frage: Lieber Kollege Bertschi

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Marcel Bertschi

Lieber Herr Kollege Schenk Die folgende Frage ist für Sie wohl eher dümmlich, die Anrede etwas gewagt. Aber - bis zum meiner Pensionierung vor einigen Jahren war ich Staatsanwalt, wie Sie ja auch. Im Gegensatz zu Ihnen bin ich aber seit Jahrzehnten nur Chartersegler, ganz im Gegensatz zu Ihnen. Dafür habe ich alle Ihre Bücher mit Interesse gelesen (und habe davon sehr profitiert) und bin dabei zur Einsicht gelangt, dass es Staatsanwälte weit bringen können, wenn sie nicht beim Beruf bleiben…

Frage: Sehr geehrter Herr Flückiger

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Martin Flückiger

Sehr geehrter Herr Schenk


Ich möchte gerne wissen, wie ein Tauchkompressor auf einer

Fahrtenjacht betrieben wird. Ist dies elektrisch, über den

Schiffsdiesel oder mit eigenem Benzinmotor? Worauf muss man bei einer

Anschaffung und dem Einbau eines Tauchkompressors achten? Gibt es

Produkte, die Sie empfehlen können? Der Tauchkompressor sollte

täglich maximal 2 Stück 15 Liter Flaschen füllen können.


Im Voraus schon herzlichen Dank für Ihre Antwort.


Mit grenzenloser Lebensfreude

Martin Flückiger

Sehr geehrter Herr Flückiger,

Frage: Sehr geehrter Herr Hanf

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Hans Peter Hanf

Sehr geehrter Herr Schenk,
habe eine heikle Frage an Sie, da Sie für mich der kompetenteste sind der diese beantworten kann. Angenommen der Fall tritt ein, dass ich mit meiner Crew auf einer Atlantiküberquerung bin und es stirbt ein Mitglied an Bord, wie muss ich mich richtig verhalten? Kann ich den Toten der See übergeben, muss ich die Leiche erst aufbewahren um völlig sicher zu sein, dass sie auch wirklich tot ist? Wie kann ich nachweisen das die Leiche eines natürlichen Todes verstorben ist, reichen da die Aussagen der Mitreisenden? Und wenn ich alleine bin???
Mit freundlichen Grüssen
HP Hanf

Frage: Sehr geehrter Herr Hoffmann

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Johannes Hofmann

Sehr geehrter Herr Schenk,

als Schüler am Gymnasium habe ich ein Seminararbeit zum Thema “Navigation mit Hilfe von Himmelskörpern” zu verfassen. Ich erkläre in der Arbeit die Sextantenmessung und bin jetzt so weit, dass nach der Beschickung die wahre Höhe vorliegt.

Wie aber wird diese wahre Höhe im Zusammenhang mit der Höhenmethode von Hilaire verwendet/benötigt?

Und wie ist der logische (Rechen-)Weg nach Hilaire,um von der wahren Höhe auf die eigene Breite und Länge zu kommen?

Frage: Sehr geehrter Herr Sauer,

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Frank-Sauer@t-online.de

Sehr geehrter Herr Sauer,

nur ein wenig Geduld! Mit Sicherheit wird demnächst ein preiswertes GPS rauskommen, das auch diese Spielerei beinhaltet. Das ist wie bei den Quarzuhren. Die ersten kosteten ein paar tausend Mark, jetzt ist man schon bei unter 50 Mark. Und nachdem dieses Marktsegment mit einfachen Uhren abgedeckt war, wurden diese Zwiebeln angeboten mit allen möglichen Spielereien wie Biorythmus etc.

Im übrigen können Sie schon heute ein 300-Mark-GPS nehmen, wenn es einen NMEA0183 hat. Dann können Sie es an einen Computer hängen und zusammen mit einer entsprechenden Software für die elektronische Ankerwache verwenden.

Hallo Isabel

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

**Frage 364 - Isabel und John: Eignung von Fortress-Anker als Hauptanker?

Lieber Bobby,

ich habe dir kuerzlich hallo gesagt in Telaga Harbour, ich hoffe, du erinnerst dich. - Du hast uns schon einmal wegen eines Segelproblems beraten, das Thema war: Segellatten oder nicht? Nun haben wir eine Frage betr. der Anker: In deinem Buch “Fahrtensegeln” beschriebst du u.a. den Fortress-Anker und ruehmst ihn sehr, du sagst nur Positives auf den Seiten 172/173. Warum empfiehlst du ihn dann “nur” als Zweit- oder Drittanker? Warum nicht als Hauptanker?

Handheld-VHF - Funktionieren Hand-UKW-Funken aus den USA?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Jörg Carsten Müller:

Hallo Bobby Schenk. ich denke derzeit darüber nach, einen VHF Handheld aus den USA zu “importieren”. Sind die Geräte, die zwischen 100 und 200 Dollar kosten, kompatibel zum europäischen Funk-System? Sprich: gibt es Unterschiede zwischen den Kanälen/Frequenzen, oder kann ich so ein Ding unkompliziert auch hier nutzen? Vielen Dank Ihr Jörg Carsten Müller

Hallo Carsten Müller,

es gibt kein “europäisches System” auf diesem Sektor. Es gibt nur ein Frequenzband, auf dem die Marinefrequenzen ausgewiesen sind. Auch die “Kanalaufteilung” ist in den USA, Europa und auf der ganzen Welt identisch. Sie werden also keine Schwierigkeiten haben, mit einem USA-UKW-Gerät (in den USA: “VHF” genannt - “very high Frequenzy”) überall auf der Welt zu kommunizieren.

Ich komme mit dieser Gesellschaft nicht zurecht, niemand hat mich lieb, die Typen um mich herum

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von R.S. (Name wurde auf Wunsch des Fragenstellers gekürzt)

Hi R.,

so ganz sicher bin ich mir nicht, ob Sie das alles so meinen, wie Sie es mit orgineller, doch ungewöhnlicher Sprache zu den Elektronen bringen. Sei´s drum, Zuschriften ähnlichen Inhalts hab ich schon zuhauf bekommen und der Tenor ist eigentlich immer der Gleiche:

" Ich komme mit dieser Gesellschaft nicht zurecht, niemand hat mich lieb, die Typen um mich herum bereiten mir nur Schwierigkeiten und draußen, irgendwo unter Palmen ist alles viel einfacher und besser. Kurzum: Ihr könnt mich alle und Ihr werdet schon sehen, wie leicht das alles zu lösen ist. Ich bau (kauf) mir ein Schiff und laß alle Probleme im Kielwasser zurück. Und auf der anderen Seite des Ozeans, da wartet auf mich die große Freiheit und vor allem die Eingeborenen, die ganz lieb zu mir sind, weil ich ihnen sicher gute Ratschläge geben kann, wie sie ihr Leben noch viel mehr schöner gestalten können…"

jahrelangen Weltumsegelung?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Aaron Scherr

Guten Tag Herr Schenk,
ich bin seit meinem 7. Lebensjahr auf sämtlichen Seen und Meeren unterwegs und war bis vor 2 Jahren erfolgreicher Leistungssegler zuerst im 420er, später in der Melges24. Nun bin ich 20 und fertig mit der Schule und habe großes Interesse an einer Weltumsegelung. Leider ist es schwer gute Kontakte, eine Crew und ein Boot zu finden. Wie geht man an ein solches Projekt richtig ran?
Ich hoffen sie können mir ein paar Brotkrümel streuen.

Mit freundlichen Grüßen
Aaron Scherr

Leben auf einer einsamen Insel - ein einsames Jahr mit Freundin?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Marc-André Höch:

Sehr geehrter Herr Schenk,

ich bin sehr beeindruckt von Ihrem Lebenslauf und der Homepage!

Leider wird mir persönlich sofort schlecht, wenn ich ein Schiff betrete,

da ich extrtem unter “See- und Reisekrankheit” leide.

Aber vielleicht verstehen Sie mich, wenn es ein Traum von mir ist, für

eine Zeit (ca. 1 Jahr)

mit meiner Freundin auf einer einsamen Insel zu leben.

Ich bin Student in Klagenfurt und habe gelesen, dass Sie Ihre ersten

Salve St.Rott

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von St.Rott

Salve Bobby Schenk,
Ihre Heimseite hat schon viel meiner Fragen beantwortet, die Berichte und Erfahrungen lese ich immer mit großen Interesse. Naivität mag man mir vorwerfen können (ich bin eine Landratte) - dennoch stelle ich hier die Frage: wohin mit dem Müll?
In der stationären Zivilisation wird täglich eine Unmenge an Müll produziert (Umverpackungen, Dosen, Plastikfolien u.s.w.). Dieser Müll kann täglich über die Mülltonne entsorgt werden, wohin damit aber in der mobilen Zivilisation? Wenn der nächste Müllcontainer noch 14 Tage auf sich warten lässt! Jeder kann es probieren und seinen täglichen Lebensmittelmüll 14 Tage in der Küche “Kombüse” lagern - es geht nicht.
Wie entsorge ich Umverpackungen von Fisch- und Fleischkonserven, Abschnitte von Gemüse und Obst, wenn ich zwei bis drei Wochen entfernt bin von der nächsten Mülltonne ?
Ich bedanke mich für Ihre Antwort
immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel, wünsche ich.
St.Rott

Stehhöhe im Schiff - Wie wichtig bei Fahrtenschiffen?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Christoph Manhart:

Guten Tag Herr Schenk Bei der Beurteilung von Schiffen für eine Langfahrt (mehrere Jahre) wird selten von der Stehhöhe im Schiffsinnern gesprochen. Ist eine ausreichende Stehhöhe im ganzen Schiff wichtig? Was ist Ihre Erfahrung und Meinung zu diesem Thema? Vielen Dank für Ihre Antwort. Mit freundlichen Grüssen Christoph Manhart, Schweiz

Guten Tag, Herr Manhart!

“Stehhöhe” war früher ein gewichtiges Verkaufsargument. In letzter Zeit, da haben Sie recht, wird auf diesem Thema nicht mehr soviel herumgeritten. Der Grund ist recht natürlich: Die Yachten sind im allgemeinen so groß geworden, dass “Stehhöhe” kein Thema mehr ist. Sie folgt automatisch der Schiffsgröße und bei über 11 Meter über Alles in einer normalen Fahrtenyacht ergibt sie sich von selbst.

Frage von Horst-Dieter Becker

Sun, 14 Aug 2016 00:00:00 +0000

Frage von Horst-Dieter Becker wegen Doppelruder

Hallo Herr Schenk.
Meine Frage: was halten Sie von doppelten Ruderblättern bzw. haben Sie Erfahrungen damit?
Ich habe zwei Wochen eine neue Bavaria 51 cruiser gesegelt und bin - gelinde gesagt - entsetzt. Da der Schraubenstrom praktisch wirkungslos zwischen den Ruderblättern verpufft, ist: kein “Eindampfen in die Spring” möglich.
Keine Drehung der Yacht aus dem Stand möglich. Bei engeren Häfen ein Handicap.
Die Bavaria 51 muß immer irgendwie in Fahrt gehalten werden, sonst ist kein sauberes Manövrieren möglich. Das Bugstrahlruder kann nur etwas dabei helfen.
Wahrscheinlich werden “Könner” über mich milde lächeln; für mich ist eine solche Yacht indiskutabel.
Als Segler, der immer sehr sachlich über Hafenmanöver, Navigation usw. schreibt, wäre mir an Ihrer Meinung gelegen.
Mit freundlichem Gruß
Horst-Dieter Becker

Frage von Walter Grosche

Fri, 23 May 2014 00:00:00 +0000

Frage von Walter Grosche

Sehr geehrter Herr Schenk,
Hallo Bobby,
Wie und wo würden Sie einen Ankerwinsch am Heck eines Katamarans installieren?

herzliche Grüße
w.grosche\

Sehr geehrter Herr Grosche,

Ihre Frage bezieht sich zwar auf Katamarane, doch gelten die Argumente Für und Gegen ein Ankerspill am Heck einer Fahrtenyacht sowohl bei einer Einrumpfyacht, als auch bei einem Katamaran. Eines gleich vorweg: Bei Yachten “unserer Größe” - unter 15 Meter Länge - halte ich nichts von einer Ankerwinde am Heck. Warum? Geankert wird in erster Linie wohl zu 99 Prozent mit Kette, höchstens mit ein paar Meter Trossenvorlauf. Also: Aufschießen, Fallen Anker!