Kommunikation on Bobby Schenk – Blauwassersegeln

Antwort an Alexander Hahn

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Alois Weiss aloisweiss@industriemagazin.co.at

Ich habe Deine Bücher mit großem Interesse verschlungen. In einem Punkt kann ich Dir leider nicht ganz folgen. Betrifft Deine Einstellung zu Solaranlagen. Ich habe leider nur die Möglichkeit ca. 4 Wochen im Stück zu segeln und dabei folgende Erfahrungen gemacht:

Am Ankerplatz brauche ich (ohne Ankerlicht) ca. 25 AH je Tag: Licht ca. 4 AH. Energiesparlampen, Halogen und Petroleum. Kühlung mit Elektrokompressor auf Kältespeiche läuft ca. 4 Stunden/Tag ergibt ca. 18 AH. Druckwasserpumpe ca 1AH, Radio, Elektronic etc. 2AH, Kochen mit Petroleum - von Dir gelernt.

astronomische Längenbestimmung?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Erwin Hladik

Sehr geehrter Herr Hladik, das geht überhaupt nicht!

Bevor wir uns über diese Frage unterhalten, müssen wir uns wohl fragen, was “navigieren” heißt. Kann ein Ort auf einige hundert Meilen genau bestimmt werden, dann handelt es sich auch um eine Art Ortsbestimmung, aber von “Navigation” kann da keine Rede mehr sein. Nein, wirklich in der Seepraxis verwerten, lassen sich ja wohl nur Orte mit einer Genauigkeit von besser als vielleicht dreißig Meilen, wenn man davon ausgeht, dass dann eine gute Chance besteht, das Ziel, eine Insel oder einen Berg beim Landfall zu finden.

Ausrüstung für ein paar Cents - Beispiel: Flaschenhalter

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

jahrelang getestet auf der VALHALLA

Vielen von uns werden die Preise für Yachtausrüstung immer ein Rätsel bleiben. Was im Haushalt ein paar Pfennige kostet, schlägt sich als “Yachtausrüstung” gleich mit dem zehnfachen Preis nieder. Die Frage nach dem “Wieso?” wird aber von geschulten Verkäufern mit dem Hinweis auf die Seewassertauglichkeit, die aufwendigen Salzwassertests und so weiter abgewürgt. Gut, die salzwasserhaltige Luft ist nicht gerade ein Medium, das mit vielen Materialien schonend umgeht. Aber: Wer kommt heute noch auf die Idee, sich einen “Marine-Radioempfänger”, einen salzwassergeschützten Fernsehbildschirm, einen wasserdichten CD-Player oder gar einen korrosionssichere Schraubendreher anzuschaffen? Wobei sich die Liste beliebig fortsetzen ließe?

bequemes Leesegel

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

bequemes Leesegel

In der Praxis erprobt von Norbert, Skipper der Sturmvogel

Der Küstensegler wird sichs nicht vorstellen können: Wie es ist, wochenlang Lage schieben zu müssen. Oder - im Passat - 14 Tage lang in der Koje umherzurollen. Häufig bieten Werften Kojenbretter an, die zwar das Rausfallen aus der Koje zuverlässig verhindern, aber schwer, hart und sperrig sind, ausserdem den unter der Koje befindlichen wertvollen Stauraum versperren. Norbert, der diese Rubrik schon mal um den praktischen und extrem nützlichen Tagestank bereicherte (hier), hat eine pfiffige Lösung des Problems gefunden, die alle Nachteile eines Kojenbretts nicht hat, und leicht mit Bordmitteln ohne finanziellen Nachteil in ein paar Stunden kopiert werden kann. Er schreibt:

das perfekte "Fenderbrett

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ausprobiert und verbessert auf der WADO RYU**

Dass ein Fenderbrett zur Grundausrüstung einer Fahrtenyacht gehört, versteht sich von selbst. Dass ein Fenderbrett nicht nur dazu da ist, an einem Dalben die Bordwand zu schützen (weil nämlich die Fender am Dalben abrutschen würden), das ist dem richtigen Praktiker geläufig. Dass man aber ein Fenderbrett für viele weitere Zwecke einsetzen kann, das hat Klaus Schulze und seine Wado Ryu über viele tausend Meilen bewiesen. Seine Reise in den Pazifik wurde übrigens im Fernsehen in der Sendung “Wir leben das, wovon Ihr träumt” beschrieben (Bezugsquelle für das gleichnamige, sehr sehenswerte Video: ks@ks-makler.de)

die Himmelsrichtung zur Sonne sehr, sehr genau "Süden" ist, wenn sie auf dem höchsten Punkt ihrer

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Martin Reichherzer reichhi@gmx.de

Sehr geehrter Herr Reichherzer,

ich glaube, die Aufgabe ist viel leichter als Ihr denkt. Also, ich würde das folgendermaßen machen, wobei Euer Lehrer sicher nicht damit gerechnet hat, daß das so ohne viel Mathematik geht:

Die wichtigste Erkenntnis für folgendes Verfahren muß ich vorwegschicken, weil man es sonst nicht kapiert: Es ist ein Naturgesetz, daß

in unseren Landstrichen die Himmelsrichtung zur Sonne sehr, sehr genau “Süden” ist, wenn sie auf dem höchsten Punkt ihrer Bahn ist. Wenn man diesen Zeitpunkt exakt feststellen kann, dann ist die “Peilung” zur Sonne genau 180 Grad, also weder 179 Grad noch 181 Grad. Und zwar rechtweisend, sodaß weitere Umrechnungen entfallen. Wenn die Sonne exakt im Süden steht, dann hat auch ihr Schatten genau eine Richtung von 180 Grad, beziehungsweise 0 Grad. Und diesen Schatten solltet ihr zur Lösung Eurer Aufgabe benutzen.

Die Nudelsieb-Antenne auf dem Katamaran WINDANCE III**

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

erdacht und ausprobiert von Werner Kritzer

Heutzutage ist das Internet von einer Langfahrtyacht wohl nicht mehr wegzudenken. Seit einigen Jahren bieten die meisten Handynetz-Providers preisgünstige 3G- und 4G- Internet Verbindungsmöglichkeiten an. Mit einem USB-Modem ist es dann relativ einfach, sich ins Internet einzuwählen.

Allerdings sind die “foot prints” der Handy-Antennen meist sehr genau auf das Kundengebiet ausgerichtet. Und die allermeisten Kunden befinden sich nun mal an Land. Dies bedeutet allerdings, dass wir Fahrtensegler uns am Ankerplatz öfters mit einem sehr schwaches Signal vom Handy-Netz zufrieden geben müssen. Dem kann locker Abhilfe geschaffen werden:

Frage: Hallo Herr Höelling,

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Martin Hoelling

Hallo Herr Höelling,

Sie haben - fast - recht! Um die Schiffsposition zu ermitteln, brauchen Sie zwei Standlinien. Bei einer Abstandsbestimmung, und das sind genaugenommen die Laufzeitmessungen, wie sie beim GPS vorgenommen werden, sind die “Standlinien” Kreise - falls wir nur die Erdoberfläche betrachten, allgemein und präziser ausgedrückt Standlinien-“Kugeln”. Denn auf jedem Punkt eines solchen Kreises ist der Abstand zum Peilobjekt (Satellit) gleich. Wenn Sie aber zwei Kreise schneiden lassen, so ergibt dies immer zwei Schnittpunkte - von dem Sonderfall, dass sich die Kreise eben mal berühren, abgesehen. Dass hier - theoretisch - dann zwei Schiffsorte ermittelt werden, spielt in der Praxis kaum eine Rolle, weil die beiden Orte in der Praxis derart weit auseinanderliegen, dass immer der “falsche” Ort rechnerisch eliminiert werden kann.

Frage: Hallo René,

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von René Schäfer

Hallo René,

leider hast Du nicht mitgeteilt, wie alt Du bist. Das ist nämlich bei Deiner Frage sehr wichtig.

Ich werde ehrlich antworten, fürchte allerdings, daß dies in Deinen Ohren äußerst spießig klingt.

Carla (meine Frau) und ich haben ganz normale bürgerliche Berufe gelernt und, das ist das Wichtigste, haben damals nicht lange nach der Zukunft gefragt. Wir sind einfach losgesegelt und waren uns sicher, daß wir schon wieder irgendwie in unsere Berufe zurückkommen. Hätten wir uns da Sorgen gemacht, dann würden wir heute immer noch in unseren Büros sitzen und wären niemals losgesegelt. Was auch ganz schön wäre!

Hallo

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Daniel Haering

Hallo!
Ich muss eine Facharbeit schreiben, und zwar über astronomische Navigation, hab auch schon mithilfe des Pappsextanten von Astromedia Sternmessungen durchgeführt, hab am 13.12.2005 gemessen, und zwar Dubhe auf 35°10 und die Wega auf 4°55, Korrektur für Refraktion und so weiter ist alles klar, das Problem hab ich, das Interzept herauszubekommen.
Ich hab also Azimutlinien usw. alles fertig, aber die Standlinien kann ich noch nicht erhalten, können Sie mir sagen, warum es bei den HO249 nur Längengrade von 0 29° gibt? Das verstehe ich nicht wirklich, und wie ich (das müsste Band 3 sein, da mein gegisster Standort bei 49° Nord und 13° Ost liegt) auf den richtigen Interzeptwert komme???
Ich hoffe, Sie können mir weiterhelfen, und mir bald antworten, viele Grüße
Daniel Haering

Helfen Datteln gegen die Seekrankheit?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

An der Spitze in der Statistik für diese Webseiten stehen die Artikel über die Seekrankheit als die meistgelesenen. Die Seite Seekrankheit wurde bisher fast 40 tausend Mal angeklickt,; das entspricht der Käuferzahl einer sehr großen Segelzeitschrift. Die durchschnittliche Verweildauer, das ist die Zeit, in der sich ein Besucher auf der Seite aufhält, liegt bei über sechs Minuten, was beweist, dass die Zeilen recht sorgfältig gelesen worden sind. Das lässt den Schluss zu, dass das Thema Seekrankheit nahezu das größte Problem ist, das dem Segler oder Motorbootfahrer bei der Ausübung seines Hobbies zu schaffen macht. Und nicht wenige haben es aufgegeben, gegen diese Krankheit - und das ist eine –anzukämpfen; sie haben ihre Yacht wieder verkauft.

Hoffnung bei "Mann-über-Bord

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Hoffnung bei “Mann-über-Bord” mitgeteilt von Lee Bakewel - SY ESCAPE CAY

Über-Bord-Gehen! Allein bei dem Wort läuft es uns Fahrtensegler kalt den Rücken runter. Vor allem, wenn wir uns die Situation in der Nacht vorstellen: Wir liegen im Bach und sehen, dass die Yacht bei der Suche nach uns umherirrt. Hier setzt die recht geniale Idee von Lee ein: Das berühmte Pfeifchen, das an der Rettungsweste (die wir wahrscheinlich nicht anhaben) hängt oder am “Rettungsschwimmkörper” befestigt ist, hört man, vor allem bei Seegang und schlechtem Wetter kaum ein paar Dutzend Meter weit. Das für diese Zwecke vorgesehen Licht, ist, nach Aktivierung durch das Salzwasser, ebenfalls nicht übermäßig auffällig. Jedenfalls nicht so, wie ein Ruf auf Kanal 16: “Haltet mehr nach Steuerbord, dann kommt Ihr direkt auf mich zu!” Der im übrigen, das haben Testfahrten in der Ostsee durch die Rettungsgeräte-Firma Kadematik schon vor 10 Jahren ergeben - bis zu 5 Meilen weit aufzunehmen ist!

Kurzwelle auf Yachten - Antenne, Geräte, Reichweite

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Kevin Scoggin:

Sehr geehrter Herr Schenk! Meine Frage betrifft die Antennengestaltung fuer eine Ham-Radio Station auf einem Katamaran ohne Achterstag wie auf Ihrem neuen Boot oder unserer Catana. Weiters ersuche ich um Auskunft um das Ihrer Meinung nach preisguenstigste/effizienteste Ham-Radio inklusive Matchbox. Herzlichen Glueckwunsch zum neuen Boot und Welcome to the Multihullworld

gleiche Lieber Bobby, Diese Frage ist auch für unser neues Schiff von Interesse. Ich bin gespannt auf die Antwort … Mast- und Schotbruch, Peter O. Walter, ESYS-Webmaster

Lebensdauer der Luken verlängern

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ausprobiert auf der THALASSA

**Eigentlich sollte es selbstverständlich sein, dass die Luken auf unseren Yachten ein paar Jahrzehnte ihren Dienst so verrichten, wie sie es sollten. Das heißt, dass sie uns vor Wasser, einigermaßen vor Licht schützen, aber auch den Blick nach draußen freigeben. In den kälteren Gegenden kommen sie auch ihren Pflichten ganz gut nach, jedenfalls, wenn man sie mit Luken aus den 70er und 80er Jahren vergleicht, aber in den Tropen schaut es mit der Lichtdurchlässigkeit häufig nicht mehr gut aus.

Leinenaufschießen

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Wie wir wohl alle schon hat sich Fletch häufig über schlecht aufgeschossene Leinen geärgert. So ist es doch oft: Benötigt man dringend eine Leine aus der Backs-oder Ankerkiste, hat man entweder ein spagetti-ähnliches Bündel in der Hand oder man braucht (zu) lange, um die fein aufgeschossene Leine zu entwirren. Der Australier Fetch, der während seiner Weltumsegelung in Griechenland als Segellehrer gearbeitet hat, lernte die hier gezeigte Art des Aufschießens von einer Jollenseglerin(!) und war von dieser Art sofort so überzeugt, dass er im weiteren Verlauf seiner Weltumsegelung nur noch diese Methode anwendete.Kauft man heute bei Fetch in seinem supersortiertem Segel-Zubehörgeschäft eine Leine, ist sie ebenfalls so ordentlich aufgeschossen und immer fertig zum Transportieren und gleichzeitig einsatzbereit.

magnetischen Feldlinien?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Klaus Banck

Hallo, Herr Banck,

doch das gibt es und ist auch leicht zu erklären: Auf die Kompass-Nadel oder -Rose wirken nicht nur die Kräfte ein, die sie entsprechend den magnetischen Feldlinien auf der Erdoberfläche parallel hierzu, also ungefähr(!) in Nord-Süd-Richtung ausrichten, sondern die auch die Rose veranlassen, sich in Richtung Erde “nach unten” zu neigen. Sie können das bei vielen Kompassen beobachten, wo die Rose nicht exakt waagrecht ausgerichtet ist, sondern sich mehr oder weniger neigt. Man bezeichnet diese Eigenschaft aller(!) Kompasse als Inklination oder - englisch - Inclination.

Meereshöhe = Null Meter?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Bernd Lueke

Sehr geehrter Herr Lueke,

diese Frage ist vergleichsweise leicht zu beantworten:

In der Seefahrt (Meereshöhe = Null Meter) benötigen wir ja für einen Standort mindestens drei Satelliten. Meistens stehen aber viel mehr, zum Beispiel sieben SVs (Space Vehicles) zur Verfügung. Ein Mehrkanalempfänger hat fünf oder mehr Kanäle, über die die einzelnen Satelliten, parallel oder zeitgleich, abgefragt werden. Es sind somit praktisch mehrere Empfänger in einem Gerät vereint. Die “Multiplex-Empfänger” dagegen haben nur einen einzigen Kanal, über den die Satelliten der Reihe nach, sequentiell, empfangen werden.

S tabile Leckdichtung

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Stabile Leckdichtung

erdacht und ausprobiert von Egmont Friedl

Diesen faszinierenden Trick hat der gelernte Bootsbauer Egmont Friedl auf Bobby Schenk’s Blauwasserseminar 2012 dem staunenden Publikum vorgeführt. “Faszinierend” deshalb, weil er die Patentlösung für ein Ereignis auf einer Hochseeyacht sein könnte, den jeder Fahrtensegler fürchtet: Wassereinbruch! Da sollten wir allerdings nicht an den Fall denken, wo ein treibender Baum ein fußballgroßes Leck in den Yachtrumpf schlägt, es wäre wahrscheinlich Hopfen und Malz verloren. Nein, es gibt eine Unzahl von hypothetischen Möglichkeiten, wo es zu einem kleineren Wassereinbruch kommt, der im Endeffekt das gleiche Unheil anrichten kann. Einige Fälle sind bekannt, wo selbst solche Lecks die Überhand gegen eine um ihr Leben schöpfende Crew nach ein paar Tagen gewonnen haben. Ich kenne einen Fall, wo eine Yacht auf hoher See nach 40 Stunden aufgegeben werden mußte, obwohl die mickrige Leckgröße (am Ruderkoken) zu Beginn des Wassereinbruchs niemals eine ernste Gefahr fürs Schiff vermuten ließ.

selbstgebastelte Computer-Seekarte erprobt auf der THALASSA

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Selbstverständlich geht qualitätsmäßig nicht über die gute alte Seekarte aus Papier. Tatsache ist aber auch, dass schon seit vielen Jahren Fahrtensegler sich mit dem Preisdilemma bei einem Preis von 30 bis 40 Euro für eine einzige Karte nicht abgefunden haben und häufig billigere Alternativen benutzen. In den USA ist auf den dortigen Karten kein Copyright, sodass diese legal kopiert werden können

mit erheblich niedrigeren Kosten. Es gibt sogar Firmen, die solch kopierte Karten zu recht niedrigen Preisen vertreiben. Dass eine Kopie immer(!) qualitätsmäßig schlechter ist als die Orginalkarte versteht sich von selbst.

Befindet man sich, fernab eines Karten- oder Kopiergeschäfts, auf einem einsamen Ankerplatz und stellt dort erst fest, dass eine wichtige Karte fehlt, könnte man nun auf die Idee kommen, mit einer modernen Digitalkamera eine Seekarte vom Nachbarschiff abzufotografieren. In der Praxis lässt sich damit aber ohne Tricks nicht navigieren. Schauen wir uns einmal das Foto von so einer Seekarte an und nehmen wir an, dass unterwegs der GPS folgende Position anzeigt: 24°01,32’ S, 160°04,34’E. Wir wissen, dass wir bei einem Kurs von 240 Grad kurz vor der Kelsobank stehen, die wir unbedingt vermeiden wollen, denn es ist stürmischer Wind aus NW angesagt.

Trick-Siebzehn an Bord (104)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Neue Leitungen auf der Yacht verlegen

Kein Zweifel, jede Langfahrtyacht ist für den Skipper nicht nur Fortbewegungsmittel, sondern auch Wohnraum und, unter uns gesagt, auch Spielzimmer. Da kann es nicht ausbleiben, dass man zusätzliche Elektrogeräte einbaut, die der Kommunikation dienen, zur Datenverwaltung gebraucht werden oder auch nur den Spieltrieb der Besatzung befriedigen. Kurzum, zusätzliche elektrische Leitungen sind nötig. Schande, wer solche Drähte auf dem Putz (weißer Kunststoff oder edles Mahagonyholz) verlegt!Nein, es soll ja schon nach Was aussehen. Leider ebbt die Begeisterung für das neue Spielzeug sehr schnell ab, wenn man vor den scheinbar unlösbaren Aufgabe der verdeckten Leitungsverlegung steht. Wenn nämlich in dem Rohr mit den anderen Leitungen keine Pfadfinderleine zum Einziehen eines weiteren Kabels liegt, die eine gute Werft da hinterlassen hätte sollen. Spätestens dann sollte der genial einfache Trick von Ludwig DF2LM und anderen Funkamateuren zur Problemlösung eingesetzt werden:.

Trick-Siebzehn an Bord (112)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ja, ja, ich weiß, das ist etwas, das man an Bord wirklich nicht unbedingt braucht. Aber ich stelle die ketzerische Frage: Braucht man unbedingt eine Hochsee-Segelyacht? Also ich hatte bereits 2006 eines der ersten LED TVs an Bord, damals noch im Format 4:3, und im Vergleich zu heute einen Stromfresser eingebaut, ein Antennenkabel für SAT nach achtern verlegt, und so neben dem Landstromanschluss eine Sat-Schüssel mit Saugfuß anstecken konnte, die ich im Hafen am Elektrobock o.ä. fixieren konnte. Wenn man so viel Zeit an Bord verbringt, gewinnt dieser bescheidene Komfort doch sehr an Bedeutung.

Trick-Siebzehn an Bord (95)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Die Wal-Schnur

jahrelang praktiziert auf einer Weltumsegelung von Bobby Schenk

Als Karla und ich um die Welt gesegelt sind, waren “Wale” als Gefahr für Yachten ein großes Thema. Warum das heute nicht mehr so ist, liegt wahrscheinlich am dezimierten Walbestand oder aber an der Größe der heutigen Yachten, was ja zu einer verbesserten Position gegenüber den liebenswerten Säugetieren in den Weltmeeren verhilft. Tatsache ist, dass damals zum Beispiel eine deutsche Yacht auf dem Weg nach den Marquesas-Inseln durch eine Begegnung mit einem Wal versenkt wurde. Man hat angenommen, dass die Yacht auf einen schlafenden Wal aufgelaufen ist und dabei entsprechend beschädigt wurde, was zum Untergang geführt hat. Weiter Fälle sind seitdem bekannt geworden.

Trick-Siebzehn an Bord (96)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

“Seeschlagsblenden aus Nirosta”

entdeckt auf dem Treffen der älteren GFK-Yachten auf der Ostseee von Jochen Rieker

Als wir auf dem Treffen der älteren GFK-Yachten (allesamt älter als 25 Jahre) in Maasholm auf der Suche nach der “Ostsee-Perle”, also der besten oder auch schönsten Yacht etwas mühsam dreißig Yachten bestiegen, da rief mein Mit-Juror begeistert aus: “Schau mal, eine Seeschlagblende aus Nirosta!” Das wunderte mich, denn so was hatte ich noch nie auf den Weltmeeren gesehen, und mein Mit-Juror war ein erstrangiger Kenner der Fahrtensegler-Szene, nämlich Chefredakteur von der YACHT.

Trick-Siebzehn an Bord (99)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Bullenstander

Lebensretter für Null Euro

auf allen Langfahrtschiffen verwendet, wenn sie ein paar Monate unterwegs waren.

Jeder, der schon länger mit einer Yacht unterwegs ist, hat in der Backskiste einen Tampen rumliegen, zum Beispiel von einer ausgedienten Schot oder auch von der Ankertrosse. Und dieser Abfall kann sein Leben retten. Natürlich kann für einen Bullenstander auch eine neue Leine in Schotstärke verwendet werden. Aber ein Muss ist das nicht, zumal nur ein paar Meter benötigt werden.

zwei verschiedene(!) Standlinienkreise?

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Frage von Alexander Gericke

Hallo Alexander,

da habt Ihr aber interessante Themen in der Schul-Mathematik. Ich hätte mir früher das auch gewünscht, dass Mathe etwas anschaulicher in der Schule dargestellt wird.

Jetzt zu Deiner Frage: Du bis da schon auf dem richtigen Dampfer, wenn Du Dir diese Frage auch nur stellst. Der Standlinienkreis, der sich aus einer Messung ergibt, ist ein “geographischer Ort”, das heißt, alle(!) Beobachter auf diesem Kreis - sagen wir, aus einer Sonnenmessung - haben im Sextanten den gleichen Winkel gemessen, sind also vom Bildpunkt gleich weit entfernt. Das bedeutet aber für die Praxis - leider - , dass daraus keine(!) Schlüsse gezogen werden können auf einen ganz bestimmten Schiffsort eine der Beobachter.