Elektrik on Bobby Schenk – Blauwassersegeln

Chili in der Unterwasserfarbe

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Chili in der Unterwasserfarbe

erfolgreich ausprobiert auf der REDPEGASUS

Hier auf dieser Webseite wurde ja mal versprochen, dass man das Unterwasserschiff seiner Yacht für fünf Jahre im Wasser präparieren kann, wenn man nur die richtige Farbe dazu nimmt und den Anstrich perfekt aufbringt.

Das hat auch im Wesentlichen gestimmt - nur, die Zeiten und das Umweltbewusstsein haben sich richtigerweise geändert. Verantwortlich für den hohen Wirkungsgrad der früheren Antifoulings (heute geniert man sich, den alten Namen “Giftfarbe” zu verwenden) war eine organische Zinnverbindung mit dem Namen “Tributilzinn”, besser bekannt unter der Abkürzung “TBT”. Hochwirksam gegen den Bewuchs am Unterwasserschiff, aber auch höchstgiftig gegen die Umwelt!

der "Nirosta-Muschel-Handschuh

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ausprobiert von THALASSA

Das ungemein wirkungsvolle Desinfizierungsmittel Merkurochrom (inzwischen in Deutschland verboten) liegt auf der THALASSA immer bereit, wenn es wieder mal was am Unterwasserschiff zu arbeiten gibt. Und das ist beispielsweise jedes Mal vor dem Auslaufen der Fall. In den Tropen wachsen die Muscheln am Unterwasserschiff, als ob sie eigens gedüngt würden. Und die Schrauben, sowie der Saildrive scheinen scharfkantigen Bewuchs zu lieben, wahrscheinlich deshalb, weil Kupferanstriche am Aluminium aus guten Gründen verboten sind.

Der Schatz: Living on 12 Volts

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

gelesen und ausprobiert auf der THALASSA

Dies ist ein “Trick” zum Geld sparen. Aber richtig! Hinter dieser Aussage stehe ich auf Grund meinem jahrzehntelangen Umgang mit dieser Thematik und dabei bleib ich, auch wenn das von Wochenend- und Charterseglern ganz anders gesehen wird.

Wie elektrisiert war ich schon, als mir ein erfahrener Yachty aus Australien ein zerfleddertes Buch in die Hand gedrückt hatte (“da find ich jedes Mal beim Aufschlagen was Neues für mich”) und ich nur den Titel gelesen hab: LIVING on 12 VOLTS.**

der Stegnachbar-Beruhigungs-Schalter

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

der Stegnachbar-Beruhigungs-Schalter

erprobt von Björn Harste

Der Trick gefällt mir und passt genau in diese Trickkiste. Zunächst einmal ist man verblüfft und die Frage, was das soll, liegt nahe. Aber bei genauerem Überlegen sehr pfiffig! Ähnlich wie bei einem Flugzeug, wo Schalter so angeordnet sind, dass man nach Möglichkeit nichts falsch machen kann, ist hier eine - Verzeihung - Idiotensicherung eingebaut, um zu verhindern, dass abends am Steg bei den Nachbarn die Lichter ausgehen und ein einhelliges Geschimpfe ausbricht.

die "Salzwassertastatur

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

von Besucher J.M.

Dass bei praktisch allen Langfahrtseglern ein Computer praktisch zur Grundausstattung der Yacht gehört, haben jetzt auch nahezu alle Segler eingesehen, die bis jetzt den Notebooks ablehnend gegenüber gestanden sind. Zu universell sind die Einsatzmöglichkeiten eines dieser handelsüblichen Computer auf Blauwasserreisen. Aber: Es gibt kaum speziell geschützte PCs, die für den Einsatz im Salzwassermilieu vorgesehen sind, und wenn, dann handelt es sich um Computer, die nicht nur das Fünf- bis Zehnfache eines guten Aldi-Computers kosten, sondern meist auch mit ihrer Software ein paar Jahre - das ist heute eine kleine Ewigkeit - hinterher hinken.

Die billigste Anker-Ketten-Uhr

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Die billigste Anker-Ketten-Uhr

gelesen und ausprobiert auf der THALASSA

Nein, so genau geht es beim Ankern ja nicht. Wer stur nach Formeln, noch dazu nach falschen Vorgaben - “dreifache Kettenlänge” - die notwendige Kettenlänge beim Ankern ausrechnet, vielleicht noch die Höhe der Ankerrolle über dem Wasser zentimetergenau berücksichtigt, der wird irgendwann Probleme am Ankerplatz bekommen. Sei es, dass der Anker nicht hält, oder dass der Schwojkreis zu den anderen Ankerliegern nicht passt. Aber ungefähr sollte man sich schon Gedanken machen, wie viel Kette man steckt, wie viel Kette “draußen” ist. Ein Blick in den Ankerkasten nach der verbliebenen Kette kann täuschen und die verschiedenen Kettenmarkierungen (farbige Kunststoffklötzchen in den Kettengliedern, Kabelbinder, angemalte Glieder, Lederschleifchen etc) sind manchmal, weil ausgebleicht, kaum noch zu identifizieren oder abgewetzt, oder schlicht verloren gegangen. Zudem können sie beim schnellen Ausrauschen der Kette oftmals nicht wahrgenommen werden.

die ewige Frage: Wieviel Kette ist schon draußen? (6)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

gesehen auf der französischen Fahrtenyacht ANACRUSE

Wer hat im Segelkurs nicht die Frage gelernt: “Wieviel Kette stecken Sie auf vier Meter fünfzig Ankergrund”? Und die falsche Antwort dazu: “Dreifache Wassertiefe”?Tatsächlich ist es richtig, sich bei der Wahl der Kettenlänge nach einer Reihe von Faktoren zu richten, nämlich Wassertiefe, Wind, Schwell, Grundbeschaffenheit, Schwojkreisgröße und so fort. Doch was hilft es, wenn der Rudergänger nach sorgfältiger Abwägung dieser Fragen gar nicht weiß, wieviel Kette draußen ist. Denn häufig herrscht nach dem Kommando: “Lass fallen Anker” große Ratlosigkeit, wenn die Kette anfängt auszurauschen. Dazu sollte man ja den Anker mit der Maschine reinfahren, die Kette nicht auf einen Haufen schmeissen. Dazu muß man wissen, wann der Anker den Grund erreicht hat (Vergleich: Echolot gegen Kettenlänge).

Die Nudelsieb-Antenne auf dem Katamaran WINDANCE III**

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

erdacht und ausprobiert von Werner Kritzer

Heutzutage ist das Internet von einer Langfahrtyacht wohl nicht mehr wegzudenken. Seit einigen Jahren bieten die meisten Handynetz-Providers preisgünstige 3G- und 4G- Internet Verbindungsmöglichkeiten an. Mit einem USB-Modem ist es dann relativ einfach, sich ins Internet einzuwählen.

Allerdings sind die “foot prints” der Handy-Antennen meist sehr genau auf das Kundengebiet ausgerichtet. Und die allermeisten Kunden befinden sich nun mal an Land. Dies bedeutet allerdings, dass wir Fahrtensegler uns am Ankerplatz öfters mit einem sehr schwaches Signal vom Handy-Netz zufrieden geben müssen. Dem kann locker Abhilfe geschaffen werden:

die unermüdliche Pumpe

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

erprobt auf der THALASSA II

Auf die Idee hat mich ein Zeitungsbericht über den Untergang eines Rahseglers gebracht. Dieser war in einem Sturm leckgeschlagen und kämpfte gegen den Untergang. Der Unglücksort war soweit vor der Küste, dass Hubschrauber mit ihrer geringen Reichweite keine Chance hatten,

dem Havaristen beizustehen. Aber ein Flugzeug flog bis zum Unglücksschiff und warf ein paar vollgetankte Motorpumpen ab. Was letztlich daraus wurde, habe ich vergessen. Aber die Idee mit den Motorpumpen faszinierte mich und so ging ich vor vielen Jahren (deshalb die miese Foto-Qualität, sorry) in Tahiti auf die Suche. Schließlich fand ich eine nicht allzu große Wasserpumpe, wie sie manchmal auf Bauplätzen zum Abpumpen des Grundwassers oder von der Feuerwehr verwendet wird. Angetrieben wurde sie von einem angebauten Benzin-Viertakter von Briggs & Stratton.

Diebstahlsschutz auf Yachten - Abwehr von Rindviechern gesehen bei Jürgen - SY PETITPRINCE

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Wer der “Erfinder” dieses Tricks ist, weiß ich nicht. Wolfgang Hausner, pfiffiger österreichische Kat-Guru und Autor hat mir schon vor Jahren berichtet, er habe einen elektrische Weidezaun auf seinem Kat TABOO III “eingebaut”. Als einmal ein Einheimischer zudringlich geworden sei, und partout vom Fischerkahn aus die Reling umklammern musste, habe ihm Wolfgang gedroht: “I send You the bad spirit!” (ich schick Dir den bösen Geist). Worauf der Eindringling nur frech grinste. Das Lachen erstarb allerdings in Bruchteilen einer Sekunde und wich einem entsetzten Schrei, als Wolfgang den Schalter umlegte. Der Bursche ward nicht mehr gesehen.

Eimer-Waschmaschine erfunden von Hans Körner - der sich selbst als einer jener "gefürchteten Freizeit-Charterer" ...

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ein recht gut funktionierendes Zubehör, dabei noch genial einfach und praktisch kostenlos ist eine solche Waschmaschine, die das Leben an Bord erleichtert. Es handelt sich nicht um eine Sonderanfertigung für Luxusschiffe sondern es ist die ganz persönliche Erfindung von Hans Körner, die bei ihm selbst in Wohnmobilen überzeugende Ergebnisse erzielt und immer alle zum Schmunzeln gebracht hat.

Er schreibt: “Wer hat schon Lust nach einem Segeltag noch Wäsche zu waschen und auf den Sundowner zu verzichten? Wenn Sie jetzt in der Bucht oder im Hafen ankommen, ist Ihre Wäsche fertig und Sie müssen nur noch aufhängen.

Ein heißes Messinstrument

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

erfolgreich praxisgetestet auf der THALASSA

Werkzeug an Bord! Dieses Thema nimmt ja schon immer einen großen Rahmen ein, wenn man eine Langfahrt und damit die “richtige” Ausrüstung der Yacht plant. Nach einigen (zig-)tausend Meilen weiß man dann schon, was wichtig ist und was man sich eigentlich hätte schenken können. Manchmal auch mit überraschenden Einsichten!

Auf der THALASSA gibt es - neben der eigentlichen Werkzeugabteilung - noch das “kleine Werkzeug”, Schraubendreher, Leatherman, Schere und so. Also die kleinen Helferlein, die man gelegentlich auf die Schnelle braucht, wenn also ein kleines Malheur zu beseitigen ist. Unter diesen Werkzeugen hat sich ein Fernthermometer als der eigentliche Hit herausgestellt, wenn man nach der Anzahl der Einsätze geht. Nicht, dass das handliche Messinstrument irgendeinen Fehler beseitigen könnte, aber zur Fehlersuche, so für die erste Schnelldiagnose, hat es sich als unersetzlich herausgestellt.

eine "Hand" fürs Unterwasserschiff

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Der Freediver (ein elektrischer Tauchkompressor - siehe auch Freediver) hat sich auf der THALASSA längst bewährt. Fast wöchentlich wird er eingesetzt, um das Unterwasserschiff, vor allem aber die Saildrives sauber und die Zinkanoden unter Wasser blank zu halten, damit sie ihren Dienst verrichten können, nämlich sich langsam, statt der Saildrives, zu opfern.

Außerdem ist es halt ein gutes Gefühl, ständig zu wissen, wies am Unterwasserschiff aussieht. Ohne Freediver hätte die THALASSA schon längst einmal mehr aus dem Wasser auf den Slip gemusst, was nicht nur eine teure, sondern auch ein recht umständliche Sache ist. Denn selbst in Australien, einem Seegebiet für Katamarane, sind die Travelifts mit entsprechender Breite an der Küste recht dünn gesät.

Ersatzteilverwaltung unterwegs

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ersatzteilverwaltung unterwegs

Ausprobiert auf der THALASSA

Manch einer wird lächeln ob dieses Themas. Ich hab auch gelacht, als mir Weltumsegler Manfred von der La Rossa empfohlen hat, eine Excel-Datei anzulegen. Erstens kann ich dieses Programm immer noch nicht richtig bedienen und zweitens würden bei den Tausend Dingen, die man so auf Langfahrt mit sich rumschleppt, sicher ein paar Tage draufgehen, bis eine derartige Ersatzteilverwaltung stehen und funktionieren würde. Dabei soll man nicht übersehen, dass der Drang bei Blauwasserseglern, unnütze Dinge auszusondern und zu entsorgen, ziemlich verkümmert ist. Denn bei jedem, auch bei kaputten Teilen, schleicht sich sofort der Gedanke ins Hirn: “Irgendwann, weitab von allen Einkaufsmöglichkeiten, brauchst Du genau dieses Teil ganz dringend.” Hinzu kommt gut entwickelter Aberglaube (der allerdings auch durch tatsächliche Geschehnisse bestätigt wird): “Wenn ich heut das Ding wegschmeiße, brauche ich es garantiert morgen.

Finger weg vom Notebook

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Finger weg vom Notebook

erprobt auf der THALASSA

Eines ist klar: Der Computer ist aus dem Bordalltag auf einer Langfahrtyacht nicht mehr wegzudenken: Navigation, Internetzugang über Wlan im Hafen, Pactor, Amateurfunk, Mailverkehr, Reisedokumentation, Fotoverwaltung, Stauplan - alles läuft über den PC. Auch auf kleinen Yachten, wo jeder Cent umgedreht wird und die Elektronik weitgehend verbannt ist, kommt man um diesen Alleskönner nicht mehr drum herum. Bricht dieses Helferlein mal zusammen, ist Aufregung angesagt. Denn nicht nur der Ausfall wird den Skipper verunsichern, sondern auch die Sorge um die Wiederbeschaffung irgendwo im Ausland. Denn es ist nicht allein die Geldfrage, sondern beim Kauf eines neuen Notebook im Ausland handelt man sich eine Menge Probleme ein, die der vielleicht etwas niedrigere Anschaffungspreis bei weitem nicht aufwiegt: Das Betriebssystem ist fremdsprachig, die Treiber funktionieren vielleicht nicht mit den vorhandenen Programmen, von der ungewohnten QUERTY-Tastatur mal ganz zu schweigen.

Geniale Steuerhilfe zum Nulltarif

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Geniale Steuerhilfe zum Nulltarif

Erfunden auf der PETIT PRINCE

Solche Trick-Siebzehns lob ich mir. Kosten nichts, sind leicht umzusetzen und ungeheuer wirkungsvoll. Im vorliegenden Fall wird dadurch die Lebensqualität während einer langen Ozeanpassage erheblich verbessert. Wenn nun jemand maulen sollte, dass dieser Trick nun wirklich primitiv sei, dann kann ich ihm nur empfehlen, wochenlang in der Gluthitze des Äquators am Ruder zu sitzen und sich dann nochmals Gedanken zu diesem Geniestreich zu machen. Danke hierfür, Siggi und Jürgen! Doch lassen wir sie selbst zu Wort kommen:

Hilfe bei verlorenem Anker erprobt auf der THALASSA II

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Es sollte eigentlich nie vorkommen. Aber, - Murphys Law - was kaputtgehen kann, wird auch kaputtgehen. Und so rechne man schon mal damit, dass beim Ankeraufholen der Zug an der Kette ganz leicht wird. Die Kette ist gebrochen.

Mit einiger Wahrscheinlichkeit wird dies in der Nähe des Ankers passieren, beispielsweise dann, wenn die Kette an einem Unterwasserhindernis (Korallenblock, Fels) kurzstag kommt.

Auf den meisten Ankerplätzen ist das zunächst kein Grund zur Verzweiflung, denn man muß halt den Anker tauchenderweise wieder finden. Deshalb markiere man den Ankerplatz am besten sofort mit einer Boje! Auf den meisten Langfahrtyachten dürfte es außerdem nicht allzu schwer sein, den “Tatort” mit Hilfe des GPS-Mitschriebs in der elektronischen Seekarte auf wenige Meter einzugrenzen.

Kettenwaschanlage aus dem Haushaltsgeschäft

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ausprobiert von Peter auf der PEPE

Nur echte Praktiker wissen den Wert dieses 10-Euro-Tricks zu schätzen. Als Langfahrtsegler liegt man ja im Normalfall vor Anker, selten in einer Marina. Das heißt: Ankern und Ankeraufgehen gehören zum alltäglichen Normalfall. Und

so sieht es in der Praxis aus - man benutzt ausschließlich Kette. Keinen Kettenvorläufer oder ähnliche Alibi-Konstruktionen, um das Ankern zu erleichtern. In der Praxis sind auch nahezu alle Yachten über 12 Meter mit einem elektrischen Ankerspill ausgestattet. Nur so ist effektives Ankern möglich. Das bedeutet im Falle des Falles - heißt plötzlicher Wetterumschwung oder ähnliches - kann das schwere Geschirr auf Knopfdruck in wenigen Minuten aufgeholt werden und die Yacht ist wieder manövrierfähig. Ein mechanisches Ankerspill mit seiner langen Übersetzung ist zwar störunanfälliger aber auch viel zu langsam, um eine wertvolle Hilfe zu sein.

Leinen verschweissen - überall und fast umsonst

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Leinen verschweissen - überall und fast umsonst gesehen bei Wolfram - SY ORION

Wer heute noch einen Takling aufsetzen, gar nähen kann, gehört schon zu den großen Ausnahmen unter den Fahrtenseglern. In der modernen Bordpraxis sind solche Tampenabschlüsse, die das selbstständige Aufdrüseln unserer Leinen, Bändsel und Trossen verhindern sollen auch gar nicht mehr nötig, denn wir benutzen ja ausschließlich schmelzbares Kunststofftauwerk. Viel schneller und effektiver als ein Takling ist es, Kunststofftauwerk mit dem Heißschneider (einem unentbehrlichen Werkzeug auf Fahrtenyachten - siehe Bild und Helferlein auf der THALASSA) die einzelnen Kardeele eines Tampen miteinander so zu verschweißen, dass sie sich auch bei mechanischer Belastung nicht mehr aufdrehen.

Ölwechsel beim Saildrive unter Wasser

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ölwechsel beim Saildrive unter Wasser Idee von HARLEKIN und LAROSSA, erprobt auf der THALASSA

Das Schiff aus dem Wasser zu nehmen ist ein teurer Spaß - meistens.

Erst recht geht die Sache ins Geld, wenn man die Yacht mit dem Traveller-Lift an Land setzt, nur um den jährlich vorgeschriebenen Ölwechsel am Saildrive zu machen. Aber all das ist noch kein echtes Problem - abgesehen vom Aderlass der Bordkasse. Dramatisch wird es erst dann, wenn kein Slip oder Travellift erreichbar ist und die Yacht wegen dem Saildrive rausmuss. Und zwar in kürzester Zeit.

Platz für Computer und (!) der Papier-Seekarte in der Navi-Ecke

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

erdacht und erprobt auf der Melody

Der Holländer Alfons de Gijzel (62) ist ein erfahrener Skipper (und Navigator), der seit fast zwei Jahrzehnten - mit Unterberechungen - die Weltmeere befährt. Und natürlich wird auch mit Notebook und elektronischer Seekarte navigiert. Wie es gute Seemannschaft verlangt, ist nach wie vor die Papierseekarte an Bord und auf dem Kartentisch.

Dabei, entstehen Probleme, die jeder Praktiker kennt. Das Notebook rutscht bei schlechtem Wetter auf dem Kartentisch umher und nimmt außerdem der Seekarte den Platz weg.

preiswerte Mosquitonetze für die Luken

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Erdacht und ausprobiert auf der CINDERELLA von Hans Schubert

Hat jemand 1200 Euro zu verschenken? Offensichtlich schon, denn sonst würden wir ja alle den Trick von Kerstin und Hans anwenden. Denn, Hans hat es nachgerechnet, wenn er für alle seine Luken auf dem Katamaran das serienmäßig angebotene Lukenzubehör “Mosquito-Netz” kaufen würde, dann würde eben dieser Betrag in der Bordkasse fehlen. Ja, Yachtzubehör ist teuer. Und eine solche Anschaffung ist wirklich notwendig, denn in den Tropen geht es ohne Mosquitonetz in den Klappluken nicht. Besser als Mosquito-Spiralen, also elektrische oder chemische Keulen gegen die Plagegeister ist es, sie erst gar nicht ins Innere des Schiffes zu lassen. Und außerdem viel gesünder!

Preiswerter Korrosionsschutz für die Schiffsmaschine(n)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Preiswerter Korrosionsschutz für die Schiffsmaschine(n) erprobt auf der THALASSA

Es ist nun mal so, dass unsere Bootsmotoren, obgleich fürs angriffsslustige Seewasser eingebaut - und angeblich dafür gebaut, beziehungsweise ausgerüstet - keineswegs korrosionsfest sind. Ist ja auch nachvollziehbar, denn Elektrolyse (im Ergebnis Materialabbau) entsteht immer dann, wenn verschiedene Metalle von einem Elektrolyt (Seewasser) bedeckt sind - was übrigens das Funktionsprinzip unserer Schwefelsäure-Batterien ist. Und dass in einem Dieselmotor nun mal verschiedene Metalle verwendet werden müssen, ist klar.

Rettung vor Ratten

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Rettung vor Ratten

Ausprobiert auf der perfect compronise** von Benno Höning

Klar ist es besser, wenn eine Ratte gar nicht erst an Bord kommt. Als meine Liegeplatznachbarin bemerkte, dass ich an meinen Festmacherleinen kunstvolle Konstruktionen als Rattenabweiser anbrachte, meinte sie verständnisvoll: “They come, when they want!”

Womit sie recht hatte. Denn, um eine Yacht zuverlässig vor Ratten zu schützen, müssen an allen Landverbindungen wirkungsvolle Abweiser angeracht sein, also nicht nur an den Festmacherleinen, sondern auch an Strom, Wasser und an der Gangway sowieso. Besonders letztere ist kaum zu schützen. Als einziges Mittel verspricht hier das Hochziehen der Gangway Erfolg, schneidet der Ratte aber auch den Rückweg ab, wenn sie schon unbemerkt an Bord gelangt ist.

Safer GPS - Schutz vor Salzwasser mitgeteilt von George

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Auch ich verwende seit Jahrzehnten “handheld” GPS-Geräte. Früher natürlich die sauteuren Dinger bis zu 900 DEM, und das alles ohne Schnickschnack und mit ganzen 2 Stunden Laufzeit bis deren Batterie leer war.

“Spritzwassergeschützt” ist auf Süsswasser beschränkt. Salzwasser, auch in geringsten Mengen, ist ein sicheres Todesurteil für die so handigen Apparätchen. Also war Einpacken angesagt. Mit Kunststoffolien und Plastiktüten habe ich einige Zeit laboriert, jedoch mit mäßigen Erfolg, da die Transparenz zum Ablesen des Displays und der Tasten ungenügend war. In einer witzigen Runde kam ich auf die Idee, ein Präservativ als Schutzhülle zu gebrauchen. Und siehe da, einfach anzuwenden. Einfach ansetzen, abrollen und zu guter Letzt einen Knoten draufsetzen. Noch ein Geheimtip: Darauf achten, dass eine Sorte von Präservativen ohne Gleitmittel eingesetzt wird! Kosten 0.20 €. Billiger geht’s nicht.

Schäkel- und Wantenspannersicherung

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

mitgeteilt von Roland von der SYLPHE

Schäkel sind eine patente Sache außer im stehenden Gut. Sie lassen sich leicht öffnen und halten sicher. Ziemlich sicher jedenfalls. Doch jeder hat sicher schon erlebt, dass sie gelegentlich doch aufgehen, meist im unpassenden Moment. Deshalb verlangt gute Seemannschaft, dass Schäkel, die länger als ein paar Stunden ihren Dienst erfüllen sollen zusätzlich gegen das zufällige Aufdrehen gesichert sein müssen. Gleiches gilt für Wantenspanner, Schrauben und Ähnliches.

Solarzellen ohne Abschattung erprobt auf der ALII KAI

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Energiegewinnung ist beim Langfahrtsegeln sicher das Thema Nummer 1, weit vor der eigentlichen Segeltechnik. Dies zeigt schon, dass es einfache Lösungen für das Problem eigentlich nicht gibt. Newcomer im Blauwassersegeln schwören noch auf die eigene Stromgewinnung mittels Hauptmaschine und Alternator, oder gar auf den Generator: Auf den Yachten der “Fortgeschrittenen” (an leidvollen Erfahrungen) sieht man dann schon regelmäßig Windgeneratoren und Solarzellen. Letztere scheinen die Ideallösung zu sein. Sie sind es auch (fast), wenn

Statt schrubben - strahlern gesehen bei Karlheinz - SY IRKA

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Wenn ein Decksbelag sehr rutschfest, griffig, ist, kann man davon ausgehen, dass er auch ein hervorragender Schmutzfänger ist. Ist das Schiff nagelneu, machts ja noch Spaß mit dem Schrubber ranzugehen, um ein blendend weißes Deck zu haben. Ist aber eine Yacht im harten Einsatz, möchte man im Hafen möglichst seine Ruhe haben vor Arbeiten, die nur dem Aussehen der Yacht dienlich sind. Schlimm genug, dass man ohnehin genügend ausgelastet ist mit technischen Reparaturen.

Süßwassersparen

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Süßwassersparen mitgeteilt von Lee Bakewel - SY ESCAPE CAY

Ganz unscheinbar schaut der kleine Plastikstab aus dem Süßwasserhahn auf dem 47-Fuß-Katamaran ESCAPE CAY heraus. Aber er hat es in sich. Drückt man ihn leicht mit dem Finger zur Seite, beginnt das Wasser zu fließen.

Gut, was soll das Ganze? Schon beim Anlegen ist der Skipper und Navigator Mädchen für alles. Zuerst gilt es die Vorleine aus dem Wasser zu fischen, dann schreit schon der Rudergänger nach dem Kurs. Der Skipper leckt sich die Finger: “Salzig!” So kann er sich nicht an den Computer setzen und die Tastatur bedienen oder auch nur das Radar einschalten. Zuerst müssen die Hände gewaschen werden. Jetzt dämmert es vielleicht?

Tagestank

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Tagestank

In der Praxis erprobt von Norbert, Skipper der Sturmvogel

Erst vor kurzem war hier ein Tagestank das Thema - siehe hier. Dort sind auch die herausragenden Vorteile eines solchen Tanks beschrieben. In Serienyachten findet man ihn kaum. Der Grund: Yachtkäufer erkennen die herausragenden Vorteile nicht und würden den Mehrpreis nicht verstehen. Warum also nicht einen Tagestank nachträglich in eine Serien-Fahrtenyacht selbst einbauen? Norbert von der Sturmvogel hats gemacht. Und es geht auch preiswert, wenn man es mit einem Plastikkanister beläßt. Er schreibt:

Technisches Logbuch

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Technisches Logbuch

über eineinhalb Jahrzehnte erfolgreich ausprobiert auf der Melody

Als der Holländer Alfons vor 15 Jahren seine Yacht 41-Fuß-Yacht MELODY** vom Typ RIVAL kaufte, war diese schon eineinhalb Jahrzehnte alt. Vertrauenssache ist Schiffskauf und ob die Saqche mit dem Vertrauen auch aufgegangen ist, kann Alfons jetzt durchaus positiv beantworten. Eine gebrauchte Yacht hat ja auch eine Vergangenheit, aber die war so transparent, dass Alfons keinen Zweifel je hatte, dass er auf das richtige Schiff gesetzt hatte. Grundlage für das gute Kennen seiner Yacht, war ein unscheinbares Büchlein, das Alfons wie ein Poesiealbum in der Grundschule vorsichtig öffnet. “Darin hat der erste Eigner penibel alles reingeschrieben, was technisch(!) für das Schiff und vom Schiff von Bedeutung war.

Trick-Siebzehn (142)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Dieser Trick rettet im Sturm - vielleicht!

Über die richtige Sturmtaktik gibt es Dutzende Bücher, und tausende Artikel. Die meisten haben eines gemein: Die Verfasser sind wahrscheinlich noch nie in eine solch bedrohliche Situation geraten. Und deshalb gibt es auch kein 100-prozentig richtiges Rezept zum Überleben einer Yacht im Sturm.

Bei kritischer Betrachtung stellen wir fest, daß fast ausnahmslos Theorien empfohllen werden, die richtig sein können(!) - oder auch nicht. Sie reichen von “Treiben unter Beiliegen”, “vor dem Wind ablaufen” bis “unter kleinem Segel gegenan gehen”. Letzteres Rezept gehört bestimmt in die Rubrik “graue Theorie”. Nein, in einem voll ausgewachsenen Sturm (in der Realität relativ selten) gegenan zu gehen, ist wohl der gefährlichste - Ratschlag. Man braucht sich nur die verschiedenen Videos auf Youtube von “richtigen” Stürmen - zum Beispiel hier - ansehen, dann vergeht einem schon beim Zuschauen der Appetit auf ein Gegenankämpfen im Sturm.

Trick-Siebzehn (143)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Maschine startet nicht - Hilfe in der Not mit mit Service-Batterie

Solche Kleinigkeiten können helfen, mit ganz schwierigen, möglicherweise lebensbedrohlichen Situationen fertig zu werden. Von Uli Ballhausen, Referent beim nächsten Blauwasserseminar - siehe oben!

Hier auf dieser Seite hat er schon über seine Erfahrungen nach einer Atlantiküberquerung mit seinem neuen Katamaran, einer Lagoon 380 berichtet. Von ihm stammt jetzt auch folgender Trick, der mit ein paar Euro Einsatz helfen kann bei schwachen Batterien vom Ankerplatz wegzumotoren, sich gar aus Lebensgefahr zu befreien - aus einer Situation also, die zahlreichen erfahrenen Fahrtenseglern in irgendeiner Form wohl schon passiert ist.

Trick-Siebzehn (145)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ankertricks vom Profi

Es ist auffällig, wie wenig im deutschen Schrifttum übers “richtige” Ankern zu finden ist. Das mag daran liegen, dass sich ein großer Teil des deutschen Yachtsegelns in der Ostsee abspielt, wo an unseren Küsten lauschige Ankerplätze selten sind, oder nicht zum Verweilen einladen, andererseits aber jede Menge Yachthäfen die Küste säumen, in denen am Steg sozusagen das Zuhause der Yacht ist.

Ganz anders verhält es sich in den beliebten Blauwassergegenden in der Passatzone rund um die Welt oder auch in den beliebten Mittelmeerregionen. Dort lässt sich anlässlich eines Chartertörns das Ankern kaum vermeiden, und die Mannschaft wird meist durch schöne Tage vor Anker belohnt. Allerdings kann man auf diesen malerischen, jedoch fast immer überbelegten Plätzen manches Ankermanöver von Chartercrews beobachten, bei denen das Ankern nicht nur kaum klappt, aber die andern Ankerlieger erheblich beunruhigt. Meist ließe sich das vermeiden, wenn man ein paar grundsätzliche Dinge beachtet, oder auch mit einfachen Tricks arbeitet, die hier im nachfolgenden von Hans-Christian Vogt dieser Webseite beigesteuert werden.

Trick-Siebzehn (148)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Elektrische Winsch für fünf Euro

Als ich meinen 46-Fuß großen Katamaran vor vielen Jahren bestellte, wurde mir als Sonderzubehör angeboten, elektrische Winschen einzubauen. Große Segelflächen waren zu bedienen, vor allem das durchgelattete Groß bot sich an, elektrisch, also per Knopfdruck, aufgeheißt zu werden. Aber ich komm ja noch aus der Generation, die Segeln als Sport ansieht, ich entschied mich also für die Muskelkraft. Das funktionierte auch ganz gut, obwohl ich mir während meines Törns nach Südost-Asien manchmal eine Elektrowinsch gewünscht hätte! Heute würde ich anders denken, denn es tut der Sportlichkeit wohl keinen Abbruch, wenn man sich das Bordleben mit einer elektrischen Winschkurbel erleichtert. Doch die kosten immerhin um die 2000 Euro. Und hier setzt der geniale Trick des Skippers Stéphane ein, der auf seinem großen Katamaran OLENA eine elektrifizierte Winsch für ein paar Euro hat:Winsch-Adapter für die Schraubmaschine.

Trick-Siebzehn (151)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Keine Medaille ohne Rückseite!

Kleine Fehler beim Installieren der Batterieelektrik im Anziehen von Schraubverbindungen der Kabelschuhe oder etwas Schmutz oder Korrosion und schon entsteht wirklich ordentlich Wärme. Mir ist durch meine Nachlässigkeit ein Sicherungshalter (200A) durchgeschmort.

Es hat furchtbar gestunken und war deshalb schnell bemerkt und der Strom sofort abgeschaltet. Die Batterie ist mit 200 A abgesichert. Der Schraubanschluss an der Sicherung war nicht fest genug angezogen. Das erzeugte Übergangswiderstand. Bei über 100 A (Wassermacher) wurde es wirklich heiß. Nix passiert aber nachdenklich geworden.

Trick-Siebzehn (152) Abwehrinstrumente gegen Orca-Angriffe? Betrachtet man diese Karte, und plant

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Abwehrinstrumente gegen Orca-Angriffe?

Betrachtet man diese Karte, und plant man entweder einen Törn ins Mittelmeer oder ein Atlantiküberquerung oder gar eine Weltumsegelung, könnte es einem schlecht werden. Ja, mehr noch: Aus Sicherheitsgründen sollte eigentlich die Durchquerung der Biskaya, die südliche Küstengegend bis nach Gibraltar vermieden werden. Denn all die schwarzen Symbole stellen tatsächlich stattgefundene Orca-Überfälle auf Fischerboote und vor allem auf Yachten dar. Das waren keine neckischen Begegnungen, denn das Treffen mit diesen schönen großen Delfinen verliefen oft nicht glimpflich, sondern endeten mit schweren Schäden, vor allem am Ruder oder gar mit dem Untergang.

Trick-Siebzehn (156)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Das vielleicht wichtigste Werkzeug auf Blauwassertörn!

Als ich vor vielen Jahren die Serie “Trick-Siebzehn” ins Leben gerufen hab, war meine Absicht, unbekannte Tricks zur Erleichterung des Segelns und des Lebens an Bord zu vermitteln. Die vorgestellten Lösungen sollten dabei effektiv und preiswert sein. Das nachfolgend beschriebene Produkt erfüllt diese Voraussetzungen zu hundert Prozent.

Heute sind auf fast allen Yachten Handys vorhanden, allein schon wegen des auf jedem Handy installierten GPS.

Trick-Siebzehn (156)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Das vielleicht wichtigste Werkzeug auf Blauwassertörn!

Heute sind auf fast allen Yachten Handys vorhanden, allein schon wegen des auf jedem Handy installierten GPS.

Trick-Siebzehn (159)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Hallo Bobby,

hier ein Trick, welchen ich Ende Januar 2024 vor knapp einem Jahr angewendet habe. Also habe ich noch keine jahrelange Erfahrung. Probieren geht über Studieren.

“Opfer-Simmerring”!

Folgende Geschichte: Im September 2023 Indonesien, oh Schreck: Der Ölstand in einem der Yanmar SD60 Saildrives am unteren Limit. Glücklicherweise noch keine Mayonaise, das heißt, das Öl sieht so aus wie es muss. Der elende Plastikmüll, den wir zigmal um die Propeller hatten, hat wohl die Simmeringe beschädigt. Öl nachfüllen und diesen Motor nur noch, wenn nötig gebrauchen. Da kommen Dir doch Erinnerungen hoch mit deiner Thalassa 3? - siehe hier!

Trick-Siebzehn an Bord (100)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Hand-Echolot

einäugig unter Blinden

erprobt über viele Jahre von Bobby Schenk**

Eigentlich unentbehrlich auf einer Fahrtenyacht, aber kaum jemand hat es! Weltumsegler Sebastian Pieters überraschte die Teilnehmer am vergangenen 11.Bobby Schenk’s Blauwasserseminar mit der Bemerkung, dass er kein elektronisches Echolot an Bord seiner 8-Meter-Sperrholzyacht Kiwitt (siehe hier!) hatte, sondern “nur” ein Handlot.

Dabei ist ein Handlot eine über viele Jahrhunderte bewährte, extrem preiswerte Navigationseinrichtung. Genaugenommen ist jede Schnur mit ein paar Metern Länge und beschwert mit einem Bleigewicht ein Hand-Lot. Wenn die Schnur irgendwie in regelmäßigen Abständen markiert ist, zum Beispiel durch eingeknüpfte farbige Stoff-Fetzen oder durch Knöpfe. Der Vorteil eines Handlotes gegenüber unseren elektronischen Echoloten ist nicht nur der Preis und die Null-Einbaukosten, sondern dass es viel mehr kann als die Computerkisten, selbst wenn sie ein bunter Monitor mit zahlreichen Knöpfen drum herum ziert. Mit dem Handlot läßt sich nämlich nicht nur die Tiefe unter dem Kiel messen, sondern - in Maßen - auch die Wassertiefe, bevor der Kiel auf Grund kracht. Wenn man nämlich am Bugkorb das Bleigewicht mit der Leine hintendran bei Schleichfahrt nach vorne wirft. Jeder kennt das aus den Hornblower-Filmen oder aus Fluch der Karibik-Episoden, wo der einäugige Pirat ganz vorne am Bug ausruft: “10 Faden und kein Grund!” Oder so ähnlich.

Trick-Siebzehn an Bord (102)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Prima Bierkühler für umsonst

Das hab ich auch auf der Langfahrt durch die Tropen erst lernen müssen: Der größte Stromfresser an Bord ist der Freezer - verantwortlich für fast alle Energieprobleme auf der Yacht. Wer ist sich schon bewußt, dass deshalb auch im heimischen Haushalt der Kühlschrank der größte Umweltschädling ist. Trotzdem benutzen auch die angeblich so umweltbewußten Zeitgenossen selbst im Winter die elektrische Kühlung zum Bier- und Sonstiges kühlen, wo doch draußen auf dem Balkon, im Garten oder auch auf dem Fenterbrett die Kälteenergie kostenlos und im Überfluß vorhanden ist. Deshalb ist der einfache Trick vom Skipper der Blue Felix so wertvoll: Damit kann man zwar kein Bier kühlen, aber immerhin kostenlos sehr lange Zeit kalt halten. Übrigens: Funktioniert auch mit Cola.

Trick-Siebzehn an Bord (103)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Verbesserung des WLAN-Empfang für ein paar Cents

Kein Zeifel - Internetzugang ist heute auch beim Langfahrtsegeln eine Lebensader, ohne die man von vielen wichtigen und sicherheitsrelevanten Informationen, von der Kommunikation, besonders mit zu Hause, und von der Ersatzteilbeschaffung abgeschnitten ist. Deshalb kommt einem möglichst häufigen und zuverlässigen Internetzugang beim Leben auf einer Yacht erhebliche Bedeutung zu. Nur leider ist ein Zugang auf hoher See mit vertretbarem finanziellen und technischen Aufwand noch Utopie. Anders schaut es aus, wenn man sich in Landnähe, in der Reichweite eines WLAN-Routers befindet. Aber die Reichweite einer handelsüblichen WLAN-Antenne, zum Beispiel auf dem Ankerplatz, ist für eine gute Funkverbindung häufig ungenügend. Gesteigert kann sie werden mittels eines “Verstärkers”. Weltumsegler Christian Uehr (SY SUBEKI) beispielsweise hält einen solchen Verstärker für “unverzichtbar”. Nachfolgende Antenne, die die WLAN-Verbindung ebenfalls verbessert, kann nach dem Rezept von Sven Seren von der Fahrtenyacht BLUE FELIX, derzeit in Westindien mit etwas Geduld und minimalem finanziellen Aufwand von wenigen Cents nachgebaut werden und vergrößert die Reichweite und Zuverlässigkeit einer Internet-Verbindung erheblich. Keine Angst vor den elektronik-technischen Erklärungen - einfach nachbauen!

Trick-Siebzehn an Bord (104)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Neue Leitungen auf der Yacht verlegen

Kein Zweifel, jede Langfahrtyacht ist für den Skipper nicht nur Fortbewegungsmittel, sondern auch Wohnraum und, unter uns gesagt, auch Spielzimmer. Da kann es nicht ausbleiben, dass man zusätzliche Elektrogeräte einbaut, die der Kommunikation dienen, zur Datenverwaltung gebraucht werden oder auch nur den Spieltrieb der Besatzung befriedigen. Kurzum, zusätzliche elektrische Leitungen sind nötig. Schande, wer solche Drähte auf dem Putz (weißer Kunststoff oder edles Mahagonyholz) verlegt!Nein, es soll ja schon nach Was aussehen. Leider ebbt die Begeisterung für das neue Spielzeug sehr schnell ab, wenn man vor den scheinbar unlösbaren Aufgabe der verdeckten Leitungsverlegung steht. Wenn nämlich in dem Rohr mit den anderen Leitungen keine Pfadfinderleine zum Einziehen eines weiteren Kabels liegt, die eine gute Werft da hinterlassen hätte sollen. Spätestens dann sollte der genial einfache Trick von Ludwig DF2LM und anderen Funkamateuren zur Problemlösung eingesetzt werden:.

Trick-Siebzehn an Bord (105)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Billige und einfache »Quick Out« Befestigung von Solarpaneelen auf dem Bimini

All jenen, die vom Blauwassersegeln träumen und schon mal auf der Suche nach der sinnvollen Ausrüstung Prospekte und Kataloge wälzen, sei nachfolgender Trick-Siebzehn empfohlen, denn der gibt in vieler Hinsicht Aufschluss, auf was es ankommt fürs Leben auf einem Segelschiff. Und nicht übersehen, nachfolgender Trick basiert auf den Erfahrungen aus einer (vollendeten) mehrjährigen Weltumsegelung - siehe hier in who-is-who im Weltumsegeln .von Britta und Michael von der Swan VERAPreiswerte und einfach herzustellende »Quick Out« Befestigung für Solarpaneele auf dem Bimini. Bewährt auf 50.000nm, auch bei sehr viel Wind…

Trick-Siebzehn an Bord (106)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Preiswerte und einfach herzustellende »Quick Out« Befestigung für kleine Windgeneratoren (2 x 50W) auf dem Bimini.

Es muß doch zu denken geben, dass man im Urlaub auf dem Ankerplatz die Langfahrt-, die Blauwasser- oder die Weltumsegler-yachten so leicht erkennt. Denn mit Ihren Geräteträgern oder den Luft-Propellern am Heck heben sie sich optisch nicht gerade positiv von den Urlaubs- oder Charterseglern ab. Nachdenken! Freiwillig würden diese erfahrenen Segler ihre Yachten sicher nicht so verunzieren, wenn es nicht unbedingt notwendig wäre. Es ist das altbekannte Thema “Leben ohne Steckdose”. Aber wie man das Beste aus der Notwendigkeit der alternativen Stromerzeugung macht - optisch, finanziell und funktionell - zeigen unsere Weltumsegler Britta und Michael auf ihrer eleganten VERA, die auch bei who-is-who im Weltumsegeln vorgestellt wurden.von Britta und Michael von der Swan VERA, wieder auf Langfahrt

Trick-Siebzehn an Bord (110)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Gute Waffe im Kampf gegen die Dieselpest

Bereits am Ende der Saison 2015 erkannte ich in meinem Kraftstoffsystem typische Symptome von Dieselpest, hervorgerufen durch die von der EU verordnete und daher auch in Griechenland erzwungene Beimengung von mindestens 7% Biodiesel zum Kraftstoff, der dann speziell im Mittelmeerklima rascher altert, emulgieren kann, und zudem bestimmten Bakterienstämmen ideales Millieu und bestes Verbreitungsumfeld bietet. Dieser Kraftstoff sollte innerhalb von 6 Monaten verbraucht werde, was bei KFZ an Land kaum Probleme darstellt, aber bei Yachten mit größeren Tankvolumina, oder während des Winterlagers oft kaum möglich ist. Diese, meiner Meinung nach sinnlose und gefährliche Verordnung, bringt nicht nur die Schifffahrt in arge

Trick-Siebzehn an Bord (112)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Ja, ja, ich weiß, das ist etwas, das man an Bord wirklich nicht unbedingt braucht. Aber ich stelle die ketzerische Frage: Braucht man unbedingt eine Hochsee-Segelyacht? Also ich hatte bereits 2006 eines der ersten LED TVs an Bord, damals noch im Format 4:3, und im Vergleich zu heute einen Stromfresser eingebaut, ein Antennenkabel für SAT nach achtern verlegt, und so neben dem Landstromanschluss eine Sat-Schüssel mit Saugfuß anstecken konnte, die ich im Hafen am Elektrobock o.ä. fixieren konnte. Wenn man so viel Zeit an Bord verbringt, gewinnt dieser bescheidene Komfort doch sehr an Bedeutung.

Trick-Siebzehn an Bord (113)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Der Trick mit dem Hammer

Manfred Jabbusch, nicht nur Weltumsegler- siehe hier, sondern auch bekannt geworden durch seinen Törn durch die Brüllenden Vierziger. Segelt seither als ständige Crew auf der SY Ultima, einer Oyster 56 (die übrigens zum Verkauf steht: www.guemueprien.com). Dass auf solchen hochpreisigen Yachten ebenfalls mit technischen Defekten zu rechnen ist, zeigt dieser Trick-Siebzehn - und wie man gelegentlich der Technik mit einfachsten, ja primitiven Tricks begegnen kann.

Skipper und Eigner Günther und ich, Crewmember, sind im Spätherbst 2017von der Türkei ins Winterlager in der Nähe der Insel Lefkas in Griechenland. Super Wind aus SO, wir kommen gut voran. In Samos kaufen wir für die nächsten zwei Wochen ein und Segeln bei gutem SO weiter. Bei so einem großen Schiff, einer Oyster 56, brauchen wir viel Strom für Kühl- bzw. Tiefkühlschrank und vor allem für den Autopiloten. Den Strom erzeugen wir über die Hauptmaschine und den Fischer-Panda-Generator AGT 6000.

Trick-Siebzehn an Bord (116)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

“Lieber Herr Schenk,

hier noch ein Tipp, wie man Wäsche mühelos sauber bekommt:

Wäschestücke mit einer Leine verbinden, oder in einem Wäschenetz unterbringen, das ganze während der Reise über Bord hängen und entlang des Schiffsrumpfes mindestens 2 Stunden schleppen. Die unglaublichen Wassermengen, die durch die Wäsche hindurch strömen, verbunden mit den reinigenden Salzen des Wassers, ergeben ein umwerfend gutes Ergebnis.

Bei uns an Bord jedenfalls gibt es auf Langfahrt keine Waschmittel mehr!

Trick-Siebzehn an Bord (117)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Das Steuersegel

Auf einem kürzlichen Segeltörn über die Sulu See nach Borneo hatte ich Gelegenheit mein neues Steuersegel auszuprobieren. Es war eine Weiterentwicklung einer Idee, die ich schon auf meinem ersten Kat Taboo in den späten 60ziger Jahren verwendet hatte. Später übernahm ich das System auf Taboo III. Es war im Prinzip eine winzige Fock, angeschlagen an dem windseitigen Achterstag, ausgebaumt durch ein integriertes Bambusrohr und gegen den Wind angestellt. Von dem Bambusstab wird die Kraft über kleine Blöcke auf die Verbindungsstange zwischen den beiden Pinnen übertragen.

Trick-Siebzehn an Bord (119)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Der kostenlose Lebensretter

Auf meiner Weltumsegelung bin ich von Australien bis nach Hamburg, die Ocean Passage, alleine gesegelt. Die Angst, einmal über Bord zu gehen ist der ständige Begleiter jedes Einhandseglers. Die Frage die ich mir gestellt habe: Wie kann man das Risiko zu ertrinken minimieren? Ist man einmal ins Wasser gefallen und hat ein Seil nachgeschleppt, wo man sich daran festhalten kann, ist man schon in einer guten Ausgangsposition. Aber schon bei 2 Knoten Fahrt ist es schwierig sich daran wieder an Bord zu helfen. In der Regel ist der Katamaran mit 5-8 Knoten auf Tour.

Trick-Siebzehn an Bord (133)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Rein Schiff! - ohne Pütz von Uli Ballhausen

Wieder hat Uli Balhausen, der sich derzeit mit seiner Baby-Lagoon in den ABC-Inseln rumtreibt, einen sehr praktischen Trick-Siebzehn ausgeheckt und angewendet. So wie es sein soll: “Effektiv, aber billig”. Um die 50 Euro wird man dafür aufwenden müssen. Uli schreibt:

“Ein wirklich hilfreicher Trick gegen Dreck auf dem Deck: Da hatten wir hier furchtbar Saharastaub. Der hat alles rot-braun überzogen. Wir haben keine Deckwaschanlage. Aber wir haben eine 230V Schmutzwasserpumpe aus dem Baumarkt (50-80€). Die Pumpe über Bord gehängt, Stecker in die Steckdose und mit dem Schlauch und mit unendlich viel (See-)Wasser das Schiff geputzt und anschließend beim nächsten Regen nachgefeudelt.

Trick-Siebzehn an Bord (97)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Die Rettungspumpen

entdeckt und eingesetztvon Weltumsegler Christian Uehr

“Wie viel Lenzpumpe braucht der Mensch?” Genauer müsste es heißen: der „Langfahrt-Mensch“ auf einer Ozeanpassage oder somewhere in nowhere. Ich meine damit, wenn ein Boot wirklich mehrere Wochen auf sich gestellt unterwegs ist und keine schnelle Hilfe von außen zu erwarten ist.

Auslöser für unsere Überlegungen waren drei Ereignisse in unserer Traumzeit vor der eigentlichen Weltumsegelung:

Wir motorten friedlich in den schwedischen Westschären dahin, als unsere jüngste Tochter mit einem freundlichen Lächeln im Niedergang auftauchte und vermeldete: „Papi, die Bodenbrette schwimmen auf!“ Glücklicherweise fand ich das Leck sehr schnell, als ich sofort die Seeventile kontrollierte: Der halbzöllige Borddurchlass der Spüle war „herausgefallen“! Mein Daumen passte genau, um das „Leck“ solange zu verschließen, bis Sybille mir die Tüte mit den Leckpfropfen reichen konnte (die wundersamerweise da waren, wo ich sie vermutete). Ursache: Ein stromführendes, nur mit Tape abisoliertes Kabel hatte sich gelöst und den Bootsbewegungen folgend, den über jeden Zweifel erhabenen Rotguss Borddurchlass mit tausenden kleinen Stromstössen teilweise aufgelöst.

Trick-Siebzehn an Bord (98)

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

Fischen auf Langfahrt

erfahren von Wolfgang Hausner, Bobby Schenk und vielen anderen**

Wenn bei einer Ozeanüberquerung oder auch auf kürzeren Hochsee-Törns am Schiff alles in Ordnung ist, das Wetter und dessen Vorhersage Ruhe verspricht, dann kann es, ehrlich, ganz schön langweilig werden: Wochenlang nur geradliniger Horizont um einen herum! Man wird viel Zeit in der Koje verbringen, die Selbststeueranlage arbeitet ja brav vor sich hin, und die Bordbibliothek wird bald ausgelesen sein. Angeln ist dann, wie eh und je auch in den elektroniklosen Zeiten, der ideale Zeitvertreib. Man sollte aber nicht glauben, der Skipper säße brav hinter einer Rute und warte geduldig auf ein Zucken der Leine. Das würde bald gähnend langweilig und wahrscheinlich auch gänzlich erfolglos sein.

Überleben auf See - der Ausstieg

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

für die Praxis geplant von Bobby Schenk

Es muss nicht eigens betont werden, weil es so selbstverständlich ist: In die Rettungsinsel steigt man nur, und zwar ausschließlich, wenn unmittelbare Gefahr für Leben und Gesundheit besteht, die eigene Yacht aus Seenotgründen also aufgegeben werden muss, zum Beispiel, wenn sie sinkt oder brennt. Der Hinweis ist nicht so überflüssig, denn immer wieder kommt Derartiges vor: Da wurde die äußerst bequeme 50-Fuß-Fahrtenyacht SERENA** im Juni 2013 an der Küste Nordwest-Spaniens von Ihrer Besatzung, einem finnischen Ehepaar, aufgegeben. Sechs Monate später traf dann die unbemannte Yacht wohlbehalten in Westindien ein. Die Crew war zwar nicht in die Rettungsinsel gegangen, sondern ließ sich von einem Berufsschiff abbergen, was an der Tatsache, dass die Aufgabe des Schiffes offensichtlich überflüssig war, nichts ändert. Oft haben Menschen, die in ihrer Verzweiflung in die Rettungsinsel gegangen sind, vielleicht einem Fluchtreflex gefolgt sind, berichtet, dass die Hölle erst dann angegangen ist, nachdem sie die vermeintlich rettende Insel besetzt hatten. Die Lehre hieraus: Die Rettungsinsel ist der allerletzte Ausweg. Wenn aber…dann soll sie auch retten!

Verlängerung der Lebensdauer von Holzteilen für Null Euro

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

entdeckt bei Bernard Moitessier

Manchmal bergen alte Segelbücher einen kleinen Schatz, der auch heute noch wertvoll sein kann. Warum? Sicher, weil die Segler von damals der Natur näher waren als die heutigen elektronikbestimmten oder auch betreuten (ARC) Fahrtensegler. So wurde ich beim größten Segelliteraten, Bernard Moitessier fündig. Und das Beste daran: Der Trick kostet nichts! In seinem Buch “Vagabund der Meere” (Delius Klasing) schreibt der legendäre Franzose auf Seite 38:

Wetterstation" - fast geschenkt

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

ausprobiert von Bobby Schenk

Bei tropischen Störungen am Ankerplatz hingen wir stundenlang an der Anzeige des Meteoliners, eines elektronischen Barografen, während unter unserem Kat Welle für Welle durchrauschte und die Ankerkette spürbar und krachend immer wieder den Rumpf herumriss. Über Funk hielten wir Kontakt zu anderen Yachten im Umkreis von 100 Seemeilen, um von denen zu erfahren, ob bei ihnen das Tief schon durch sei. Als wir mit der THALASSA II in den brüllenden Vierzigern uns Kap Hoorn näherten, war der Blick auf den Tintenschrieb im Barografen Routine. Denn nur dadurch konnten wir erkennen, ob das Sturmtief sich näherte und es Zeit zum Reffen war. Im schlimmsten Hurricane des Jahrhunderts, dem Orkan Bebe, harrten wir im Mangrovenwald von Suva aus und blickten angespannt Tag und Nacht auf die zitternde, mit Tinte gefüllte Nadel, mit der auf Papier der Luftdruckverlauf aufgezeichnet wurde. Als auf einer millimeterlangen geraden Linie ein Zacken nach oben führte, wussten wir, dass das Allerschlimmste überstanden war.

Wie man die Lebensdauer einer Ankerkette verlängert

Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000

“Learning the hard way” auf der PAMELA

Da segelt man schon soo lange und lernt trotzdem jeden Tag dazu: Der Skipper der deutschen 35-Fuß-Yacht PAMELA ist ebenso leidenschaftlicher Taucher wie Segler. Das bedingt, dass er nur selten eine Marina anläuft, viel lieber auf dem Ankerplatz lebt und von dort aus - per Dhingy - zum Tauchen fährt.

So liegt die Pamela oft monatelang vor Anker. Zunächst wunderte sich der Skipper nicht besonders, dass seine Ankerkette starke Verschleißerscheinungen zeigte: Rost, schadhafte Verzinkung und so fort. Normal, wenn die Kette so beansprucht wird?