<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Trick-Siebzehn on Bobby Schenk – Blauwassersegeln</title><link>https://bobby-neu.390er.de/guide/trick-siebzehn/</link><description>Recent content in Trick-Siebzehn on Bobby Schenk – Blauwassersegeln</description><generator>Hugo -- gohugo.io</generator><language>de</language><lastBuildDate>Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://bobby-neu.390er.de/guide/trick-siebzehn/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Amerikanischer "Palstek"</title><link>https://bobby-neu.390er.de/guide/trick94-org/</link><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://bobby-neu.390er.de/guide/trick94-org/</guid><description>jahrzehntelang benutzt von Bobby Schenk
Knoten sind die Grund-Elemente und -Werkzeuge der Seemannschaft. Es gibt Bücher, die mehrere tausend Knoten beschreiben (The Ashley Book Of Knots) und so mancher Anfänger hält die Auseinandersetzung mit diesem Lernstoff für reichlich übertrieben. Nicht ganz zu Unrecht, denn in der Praxis kommt der Segler, auch der Blauwassersegler, mit wenigen Knoten zurecht. Keine zehn braucht er in der täglichen Bordpraxis. Und wenn er ausnahmsweise mal einen Spezialknoten setzen möchte, dann geschieht dies sicher nicht in einer Situation, wo es auf Sekunden ankommt; er kann also in Ruhe in einem der vielen Bücher (die selbstverständlich an Bord sind) nachlesen.</description></item><item><title>Hinweis: Nach Abschluss ihrer erfolgreichen Weltumsegelung mit dem Katamaran „Cinderella“ beraten die beiden Autoren ...</title><link>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricksiebzehn-seite-von-weltumsegler-und-kap-hornier-bobby-schenk/</link><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricksiebzehn-seite-von-weltumsegler-und-kap-hornier-bobby-schenk/</guid><description>Hinweis: Nach Abschluss ihrer erfolgreichen Weltumsegelung mit dem Katamaran „Cinderella“ beraten die beiden Autoren dieses Artikels fachkundig zukünftige Fahrtensegler rund um deren Segelprojekte. Spezialisiert sind sie auf Mehrrumpfschiffe. Bei Fragen oder Kommentaren wenden Sie sich bitte an:
Kerstin Pieper &amp;amp; Hans Schubert, www.kpym.de, info@kpym.de, +49 (0)176 39096925</description></item><item><title>Reservefall - in zwei Minuten einsatzbereit erprobt auf der THALASSA</title><link>https://bobby-neu.390er.de/guide/trick17alt/</link><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://bobby-neu.390er.de/guide/trick17alt/</guid><description>Das ist ein Gefühl, das ich niemand wünsche! Cirka 3000 Meilen lagen noch vor uns auf dem Weg von Panama nach den Marquesas Inseln, als ich über dem Cockpit ein sirrendes Geräusch hörte, welches ich zunächst gar nicht einordnen konnte. Ein Blick auf den Großbaum klärte mich auf: Da lag das Großsegel wirr umeinander, das Fall war gebrochen. Und kein Ersatz vorhanden. Unser Ziel, der vom Wind her auch der einzige praktikable &amp;ldquo;Nothafen&amp;rdquo;, war einige tausend Meilen entfernt.</description></item><item><title>Tricks für Hochseesegler von Weltumsegler Bobby Schenk</title><link>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricks-fuer-hochseesegler-von-weltumsegler-bobby-schenk/</link><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricks-fuer-hochseesegler-von-weltumsegler-bobby-schenk/</guid><description>Der große Fahrtensegler Eric Hiscock beklagte sich über die Unbelehrbarkeit von Seglern. Er erzählte gern von einem, der im Oktober trotz des gegenteiligen Ratschlags von Eric die Biskaya überqueren wollte. Erwartungsgemäß ging die Passage schief, ein Mastbruch und schwere Schäden an der Yacht waren die Folge. Es scheint für Fahrtensegler typisch zu sein, von vielerlei Seiten solange Ratschläge einzuholen, bis die eigene, ohnehin schon feststehende, Meinung bestätigt und deshalb auch realisiert wird.</description></item><item><title>Tricks für Hochseesegler von Weltumsegler Bobby Schenk</title><link>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricks-fuer-hochseesegler-von-weltumsegler-bobby-schenk/</link><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricks-fuer-hochseesegler-von-weltumsegler-bobby-schenk/</guid><description>Yacht stinkt nicht! (120)
Selbstgebastelter Lebensretter &amp;ldquo;for nothing&amp;rdquo;! (119)
Deutsches Schwarzbrot gefällig - geht mit Backhaube - am besten selbstgebaut (118)
Hausners Steuersegel (117)
Der Trick mit dem Kratzer (115)
Crewführung mit dem Stundenplantrick - oder die Macht des geschriebenen Wortes (114)
Der Trick mit dem Hammer? (113)
Fernsehen an Bord? (112)
Rettung vor der Seekrankheit (111)
wirksame Maßnahme gegen die Dieselpest (110)
ein weiterer Trick gegen die Hitze an Bord (109)</description></item><item><title>Tricks für Hochseesegler von Weltumsegler Bobby Schenk</title><link>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricks-fuer-hochseesegler-von-weltumsegler-bobby-schenk/</link><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricks-fuer-hochseesegler-von-weltumsegler-bobby-schenk/</guid><description>Kampf dem Lärm am Ankerplatz (132)
der Trick mit der Baby-Schmiere (131)
Schiedsrichter ans Telefon - beim Ankermanöver? (130)
der Trick mit Beiboots Heckanker (129)
Flasche zum Versenken - die Low-Coast-Markierungs-Boje (128)
ein Mittel gegen dem Lärm auf der Freiwache (127)
Der Trick mit dem Mörtel-Eimer (126)
Retter Regenschirm! (125)
Wichtigstes Sicherheitsmittel mit Federung! (124)
Lazy-Jack-Falle entschärft die Segellatten! (123)
wie kommt der Schnorchler zurück ins Beiboot? (122)
Pümpel keeps the water out!</description></item><item><title>Tricks für Hochseesegler von Weltumsegler Bobby Schenk</title><link>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricks-fuer-hochseesegler-von-weltumsegler-bobby-schenk/</link><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://bobby-neu.390er.de/guide/tricks-fuer-hochseesegler-von-weltumsegler-bobby-schenk/</guid><description>Gratuliere, Ihre Antwort ist richtig!
Die Diego-Ramírez-Inseln (spanisch Islas Diego Ramírez) sind eine abgelegene kleine Inselgruppe 50 Meien südwestlich von Kap (56°30&amp;rsquo;S). Sie liegen nicht auf dem direkten Weg von Tahiti zum Kap Horn, die THALASSA II mit Karla und Bobby Schenk war dorthin durch schlechtes Wetter abgetrieben worden. Auf die Schenks machten die Felsbrocken im Wasser (auf dem Polaroid-Foto rechts hinten) einen desolaten, ja extrem einsamen Eindruck, obwohl laut Wikipedia dort die chilenische Marine früher eine Wetterstation errichtet hatte.</description></item></channel></rss>